[G55]

Сообщение от Shone

А 2.0Т попадает в спектр выбора, т.к. опции у Ауди недешевые, а база 2.0Т стоит меньше 1,6, а 3.0 и 3.2 - 1,9-1,95, а по мощности разница не то чтобы значительная - 211 и 239 например.

Также не стоит забывать, что на 3.0/3.2 сразу идут кожаные сидушки с электроприводом, ксенон, диски не такие страшные.
В итоге разница не такая уж и большая, оссобенно если учесть что 2.0Т - на механике, а 3.0/3.2 - на автомате.

[Calamari]

> Ну а механика в добавок ко всему не лишает эмоций

Автомат лишает эмоций?

[Shone]

Сообщение от Calamari

Автомат лишает эмоций?

В сравнении с механикой - да. Машину так или иначе хуже чувствуешь, нет специфической связи, вибраций на сцеплении, КПП...

[Calamari]

А мне нравится как звучит турбодизель По взрослому Слышал дизельный фольц 2005 года (правда двухлитровый), треска там не услышал.. хз...

[SPT]

2.0Т на ручке. ИМХО, оптимальный вариант. И жрет нормально, и едет хорошо, и стоит нормально.

[Phantom]

2.0TFSI замечательный двигатель, но если есть возможность, то стоит доплатить за 3.2 или 3.0 TDI - имхо, лучшее среди равных в данном сравнении.
Выбор между ними - дело вкуса, уж слишком разные по харектектеристике двигатели.
Ну а вопрос полного привода на 250+ лс стоять не должен.

[Goriasha]

Сообщение от Shone

Мне просто недавно владелец А6 3.0 мультитроник залечивал, как лихо он уезжает от 3.0 Кватры, и что полный привод надо брать при объеме не меньше 4-х литров.

Ну-ну...а где логика, я не понимаю?! Он хочет сказать, что сцепление колес переднего монопривода лучше чем у quattro? Забавно...
Посмотрите на всех драгах... полный привод уходит со старта почти всегда быстрее, чем моно..., если не тупануть на трогании... Другое дело, что потом его можно догнать...

Сообщение от Shone

Ну я за городом живу, т.е. вотнкнул 5-ую, да и едь, но когда приезжаешь в город, начинается весело. Поэтому механика изначально не планировалась, но т.к. на 2.0Т с полным приводом нет других коробок, то и этот ваариант рассматривается. А 2.0Т попадает в спектр выбора, т.к. опции у Ауди недешевые, а база 2.0Т стоит меньше 1,6, а 3.0 и 3.2 - 1,9-1,95, а по мощности разница не то чтобы значительная - 211 и 239 например.

Скоро буде еще веселее..., думаю через пару лет 5-ую вряд ли включишь даже загородом разве, что ночью.
При таких условиях, я бы, конечно, выбирал между 3.2 и 3.0 TDI.

Сообщение от Phantom

2.0TFSI замечательный двигатель, но если есть возможность, то стоит доплатить за 3.2 или 3.0 TDI - имхо, лучшее среди равных в данном сравнении.
Выбор между ними - дело вкуса, уж слишком разные по харектектеристике двигатели.
Ну а вопрос полного привода на 250+ лс стоять не должен.

+1. Абсолютно согласен!

[Shone]

Сообщение от Goriasha

Скоро буде еще веселее..., думаю через пару лет 5-ую вряд ли включишь даже загородом разве, что ночью.
При таких условиях, я бы, конечно, выбирал между 3.2 и 3.0 TDI.

Сначала я планировал выбрать двигатель, потом опции, теперь понимаю, что логичней будет параллельно слушать мнения по опциям и двигателям, чтобы из опций лишнего не набрать, и соответственно удовольствия от двигателя себя не лишить.

[Blake]

С два литра турбой последствия "дурацкой" компоновки наименее всего заметны, ввиду его меньшей массы, соответственно и рулиться машинка будет веселее.

При параллельном старте, конечно, сольет и дизелю, и бензину. Если это парит, то чип в помощь. По бюджету на чип 2Кб хоть как можно влезть. Но у турбы, опять же, есть свои нюансы, как например нагреваться, соответственно терять эффективность, да и звук турбы перемалывают, V6 бензиновый куда порядочней звучит.

Если 2.0Т, и если парит механика, запаситесь терпением и ждите S-tronic.

[Shone]

Сообщение от Phantom

2.0TFSI замечательный двигатель, но если есть возможность, то стоит доплатить за 3.2 или 3.0 TDI - имхо, лучшее среди равных в данном сравнении.
Выбор между ними - дело вкуса, уж слишком разные по харектектеристике двигатели.
Ну а вопрос полного привода на 250+ лс стоять не должен.

С приводом я определился на 90% - Кватро.
Постараюсь прокатиться на полноприводной А5 3.2, если понравится, то наверное и моск напрягать больше не буду.

[Calamari]

Пох - турбо или атмо - лишь бы лошадей побольше и момента ))

[Susanin]

Сообщение от Calamari

Пох - турбо или атмо - лишь бы лошадей побольше и момента ))

Пох, не пох. А момент с низов хорош у турбы Еще большой полюс турбы-чип тюнинг, с атмо во всяком случае до 3-4 литров объема чиповать смысла нет.

[Calamari]

Момент с низов хорош у дизеля ))) 6.0 ТДИ бест

[Susanin]

Сообщение от Calamari

Момент с низов хорош у дизеля ))) 6.0 ТДИ бест

Этот ваще паровоз У бензиновых хорош с турбо, кстати 6.0 дизель тоже турбо, как все вообщем-то

[Susanin]

Сообщение от Blacks

Турбы имеют свойство греться и терят эффективность...
А еще они скисают на высоких скоростях, ибо объем как правило меньше чем у атмосферника аналогичной мощности.

У человека не скисала, он говорит что жмешь на газ при 120, что при 200, тяга очень хорошо чуствуется

[Shone]

Susanin, т.е. ты обеими руками за 2.0Т ?

[Susanin]

Сообщение от Shone

Susanin, т.е. ты обеими руками за 2.0Т ?

Я бы не сказал, что обеими. Плюс большого мотора, это ресурс. А так, если сделать 2.0Т чип, то 3.2 полюбому отстанет.
6-ку не купил бы с 2.0Т движком, у меня бзик, что большая машина должна быть с большим движком. А вот А4 и А5 мона, если говорить о хороших вложениях со стороны А5, то это только S5.