Хех, когда был задан вопрос про биение тормозов, сразу подумал что он исходит от владельца G35)) У друга джиха, мучается с тормозами, полностью поменять на сторонние (и больше не мучться
) не меньше 200 тыс. выйдет, многовато на фоне стоимости машины (~1 400 в 08 году), хотя может от G37 подойдут, на ней получше вроде. Но в итоге скорее всего все решится в пользу новой S4, а не новых тормозов)) Кстати, к S4 тоже очень советую присмотреться.
На RS6 ездил только пассажиром, и то немного.
RS-ка перебирает всю дорожную мелочь, которую S6 просто не замечает, хотя опять же, подвеска непробиваема.
На ней сразу чувствуется подхват с низов, плюс до 700 сил довести можно одним чипом, что весьма бюджетно. Но на мой взгляд это немного бестолковая затея - мощности хоть на чем через какое-то время начнет не хватать, а каждодневная машина с 700 силами мне уже не совсем представляется.
И, мне не очень нравится оформление переда на RS6, S-ка с этой стороны интересней, это отметил даже владелец RS6
. Оссобенно заметно вживую когда рядом стоят две машины. Но на RS-ке раздутые мускулистые арки, смотрится хорошо. RS салоне тоже "злее", руль со скошенной спицей, кнопки в аллюминиевом обрамлении, можно заказать ковши с регилуровкой боковой поддерки и подкачкой.
В целом, основной конек RS6 - она заметно быстрее и лучше тюнится. Если не столько важны сами цифры разгона, сколько ощущения - тут вполне может хватить и S6, тем более что на каждый день она удобнее.
S6
Комбинированный вид
