Вернуться    Audi Club - Клуб владельцев спортивных Ауди, Audi S, Audi RS, Audi R8 Club > Audi S\RS\R > Audi S5 \ RS5

Ответить
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.12.2008, 10:30   #1
Blake
Завсегдатай
 
Аватар для Blake
 
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: где-то за МКАДом
Сообщений: 470
По умолчанию Официально: Audi S5 Convertible
Крыша - брезент.





Blake вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2009, 19:00   #2
Style
Завсегдатай
 
Аватар для Style
 
Регистрация: 16.12.2008
Сообщений: 172
По умолчанию
Жаль, на S5 могли бы и V8 оставить, а V6 оставить на откуп S4, тем более что 4.2 вполне надежный и проверенный мотор, да и с ТТХ на уровне, а еще звучит классно)) V6T не слышал, но 100%, заочно что так радовать слух он не будет. Хотя многими на звук пофиг, а для меня это важно. Да и вообще, это тема для споров до посинения, но атмо для динамичных машин ИМХО лучше. Всегда ведь приятно, когда другие моторы бьются в отсечку, у тебя все только начинается))
А еще, по личным наблюдениям, в 90% случаев у действительно спортивных брендов (Порше, Мазеры, Ферры) топовые версии машин именно с атмо-моторами.
Style вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2009, 19:10   #3
E40
Участник клуба
 
Аватар для E40
 
Регистрация: 01.01.2009
Сообщений: 43
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Style Посмотреть сообщение
Жаль, на S5 могли бы и V8 оставить
Для S4/S5 наипрямейший конкурент 335Х, которая выгодно выделялась на их фоне лучшей рулежкой и возможностями тюнинга. А с 3.0Т и рулиться лучше должна, и тюниться. Это хоть как.
Да и не думаю что тех кто нацелился покупать S5 с уже прошлым мотором, эта смена отпугнет

Цитата:
А еще, по личным наблюдениям, в 90% случаев у действительно спортивных брендов (Порше, Мазеры, Ферры) топовые версии машин именно с атмо-моторами.
А как же 911 Турбо?
E40 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2009, 12:39   #4
Style
Завсегдатай
 
Аватар для Style
 
Регистрация: 16.12.2008
Сообщений: 172
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от E40 Посмотреть сообщение
Для S4/S5 наипрямейший конкурент 335Х, которая выгодно выделялась на их фоне лучшей рулежкой и возможностями тюнинга. А с 3.0Т и рулиться лучше должна, и тюниться. Это хоть как.
Новый мотор весит +-190 кг, V8 ненамного больше.
Так что если будет лучше рулиться, скажешь спасибо опционному дифу, а не мотору))
Style вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2009, 13:15   #5
Style
Завсегдатай
 
Аватар для Style
 
Регистрация: 16.12.2008
Сообщений: 172
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от E40 Посмотреть сообщение
как же 911 Турбо?
Формально он может считаться флагманом, но на деле GT2 круче)))
А еще есть Карера ГТ, которая также атмо, и круче Турбо и ГТ2 вместе взятых))

Для наглядности подборка, размер картинки прямо пропорционален степени крутанства))

Style вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.01.2009, 20:16   #6
E40
Участник клуба
 
Аватар для E40
 
Регистрация: 01.01.2009
Сообщений: 43
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Style Посмотреть сообщение
Формально он может считаться флагманом, но на деле GT2 круче)))
А еще есть Карера ГТ, которая также атмо, и круче Турбо и ГТ2 вместе взятых))

Для наглядности подборка, размер картинки прямо пропорционален степени крутанства))
Тоже верно)
Но 911 Турбо вполне официально флагман среди массовых моделей, ГТ2 это уже корч для трека.
E40 вне форума   Ответить с цитированием
Ответить

Метки
cabrio, convertible, s5 convertible


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход