Результаты опроса: Какой вариант предпочесть?
|
2.0TFSI 211 M6S
|
|
7 |
21.88% |
3.2 FSI 265 Multitonic
|
|
2 |
6.25% |
3.2 FSI 265 Tiptronic Quattro
|
|
11 |
34.38% |
3.0 TDI 239 Tiptronic Quattro
|
|
12 |
37.50% |
22.09.2008, 17:50
|
#1
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.09.2008
Сообщений: 223
|
Выбор мотора и трансмиссии на А5
У какого какие + и -?
Из того, что пока выявил я:
2.0Т 211 л.с., МКПП, объем и мощности меньше всего, но есть возможность чиповки + стоит заметно дешевле других вариантов - 1 572.
3.2 FSI 265 л.с., есть и с моноприводом, и с полным, пока что склоняюсь к полному, хотя на мультике должна ехать повеселее за счет меньшей массы.
3.0 TDI бывает только на полном приводе и автомате, стоит даже чуть дешеле чем 3.2 FSI Tiptronic Quattro - 1 899 против 1 925. Беспокоит возможность эксплуатации на нашем топливе и запуск в морозы.
|
|
|
22.09.2008, 18:26
|
#2
|
Завсегдатай
Регистрация: 03.06.2008
Сообщений: 478
|
Если есть возможность, то либо 3.2 с полный приводом, либо 3.0 дизель, тоже с полный приводом. Плюсы дизеля - тяга, налог до 250 сил, экономичность, хотя стереотип, что купе не должно быть дизельным... вообщем тест драйв должен тебе помочь.
|
|
|
22.09.2008, 18:31
|
#3
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.09.2008
Сообщений: 223
|
Спасибо, но на тесте только 3.2 и передний привод...
|
|
|
23.09.2008, 05:21
|
#4
|
Завсегдатай
Регистрация: 11.08.2008
Адрес: Краснодар
Сообщений: 211
|
Имхо, обязательно полный привод и типтроник Наверное, я где-то что-то не соображаю, но я один из тех, кто считает, что механика отжила себя. На ауди ставится не тот тупой автомат, как на каких-нибудь фордах, а очень современная коробка... Конечно, есть свои плюсы на механике, но динамика - уже давно на ручке авто разгоняется также, как и на типтроне, а дрочиться на механике в пробках - оно вам надо?
Я бы брал турбодизель
__________________
|
|
|
23.09.2008, 06:27
|
#5
|
Завсегдатай
Регистрация: 14.08.2008
Адрес: downtown
Сообщений: 231
|
Цитата:
Сообщение от Calamari
Имхо, обязательно полный привод и типтроник Наверное, я где-то что-то не соображаю, но я один из тех, кто считает, что механика отжила себя.
|
Механика себя не отжила, скорее наоборот .
Но в данном случае я так понимаю, машина на каждый день?
Тогда лучше АКПП.
Ну а дизель я не люблю, голосую за 3.2 ФСИ Тип Ква.
|
|
|
23.09.2008, 06:35
|
#6
|
Завсегдатай
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Moscow
Сообщений: 355
|
Цитата:
Сообщение от Cocaine
Ну а дизель я не люблю, голосую за 3.2 ФСИ Тип Ква.
|
Проголосовал так же. Даже катаясь ежедневно на дизеле, на тест драйве 1,8Т понял, что в бензине свой кайф так или иначе... Показалось что она бесконечно долго разгонялась на одной передаче ))) На дизеле коробка постоянно строчит, реально как автомат
|
|
|
23.09.2008, 07:22
|
#7
|
Участник клуба
Регистрация: 19.06.2008
Сообщений: 49
|
Цитата:
Сообщение от Shone
У какого какие + и -?
...
3.2 FSI 265 л.с., есть и с моноприводом, и с полным, пока что склоняюсь к полному, хотя на мультике должна ехать повеселее за счет меньшей массы.
|
Не едет она веселее, ну никак.
По официальным данным - 6.1 против 6.6 в пользу quattro. Стартовал со светофора с моноприводом..., ну без шансов, серьезно.... quattro срывается с места, монопривод трогается туговато...разве, что асфальт не шлефует из-за есп.
При всем при том, что у меня машина была загружена 19 колесами, Webasta и полным баком...
Голосую за 3.2 FSI quattro
Да... в дизеле, безусловно есть свои преимущества, в первую очередь в рамках чип тюнинга. Как известно, дизель более чем хорошо поддается "тренировкам". Но, имхо, брать дизель на машину стоимостью минимум 80 тыс. долларов ради экономии - бред. И не забывайте, рано или поздно он начнет издавать неприятный треск, пока с этим не могут бороться.
|
|
|
23.09.2008, 07:34
|
#8
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.09.2008
Сообщений: 223
|
Цитата:
Сообщение от Calamari
Имхо, обязательно полный привод и типтроник Наверное, я где-то что-то не соображаю, но я один из тех, кто считает, что механика отжила себя. На ауди ставится не тот тупой автомат, как на каких-нибудь фордах, а очень современная коробка... Конечно, есть свои плюсы на механике, но динамика - уже давно на ручке авто разгоняется также, как и на типтроне, а дрочиться на механике в пробках - оно вам надо?
Я бы брал турбодизель
|
Как уже верно было подмечено, автомата на этом двигателе нет. Ну а механика в добавок ко всему не лишает эмоций, хоть и несет трудности при эксплуатации .
|
|
|
23.09.2008, 07:36
|
#9
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.09.2008
Сообщений: 223
|
Цитата:
Сообщение от Cocaine
Механика себя не отжила, скорее наоборот .
Но в данном случае я так понимаю, машина на каждый день?
|
Да.
Цитата:
Ну а дизель я не люблю, голосую за 3.2 ФСИ Тип Ква.
|
Почему?
У меня дизеля собственно никогда не было, и впечатлений от него тоже .
|
|
|
23.09.2008, 07:42
|
#10
|
Завсегдатай
Регистрация: 11.08.2008
Адрес: Краснодар
Сообщений: 211
|
> Ну а механика в добавок ко всему не лишает эмоций
Автомат лишает эмоций?
__________________
|
|
|
23.09.2008, 07:43
|
#11
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.09.2008
Сообщений: 223
|
Цитата:
Сообщение от Goriasha
Не едет она веселее, ну никак.
По официальным данным - 6.1 против 6.6 в пользу quattro. Стартовал со светофора с моноприводом..., ну без шансов, серьезно.... quattro срывается с места, монопривод трогается туговато...разве, что асфальт не шлефует из-за есп.
При всем при том, что у меня машина была загружена 19 колесами, Webasta и полным баком...
|
Ну значит монопривод отменяется:-)?
Цитата:
Голосую за 3.2 FSI quattro
Да... в дизеле, безусловно есть свои преимущества, в первую очередь в рамках чип тюнинга. Как известно, дизель более чем хорошо поддается "тренировкам". Но, имхо, брать дизель на машину стоимостью минимум 80 тыс. долларов ради экономии - бред.
|
Машину ради экономии я точно не беру).
Если пару литров, это конечно не заметно, но интересны реальные цифры на 3.2 и 3.0 ТДИ.
Цитата:
Сообщение от Goriasha
И не забывайте, рано или поздно он начнет издавать неприятный треск, пока с этим не могут бороться.
|
А вот тут поподробней, пожалуйста).
|
|
|
23.09.2008, 07:45
|
#12
|
Завсегдатай
Регистрация: 22.09.2008
Сообщений: 223
|
Цитата:
Сообщение от Calamari
Автомат лишает эмоций?
|
В сравнении с механикой - да. Машину так или иначе хуже чувствуешь, нет специфической связи, вибраций на сцеплении, КПП...
|
|
|
23.09.2008, 08:45
|
#13
|
Завсегдатай
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: Дерёвня
Сообщений: 597
|
Цитата:
Сообщение от Calamari
Конечно, есть свои плюсы на механике, но динамика - уже давно на ручке авто разгоняется также, как и на типтроне
|
Не также
А6 2.4 ручка, ехала почти нос в нос со мной.
Автомат при активной езде долго не проживет.
Хотя я за автомат, если рассматривать эту машину как единственную, ручка в пробках это жесть.
__________________
A6 3.2 FSI Quattro
GL 1800, TRX 680, BRP GTX 600 SDI
|
|
|
23.09.2008, 08:49
|
#14
|
Завсегдатай
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: Дерёвня
Сообщений: 597
|
Цитата:
Сообщение от Shone
Машину ради экономии я точно не беру .
Если пару литров, это конечно не заметно, но интересны реальные цифры на 3.2 и 3.0 ТДИ.
|
Реальные цифры 3.0 дизель полный бак на 1080 км.
(Инфа из Топ Гир, купили себе, ездят на такой по Москве, в каждом номере в конце отчеты)
У меня 3.2 полный бак на от 480 до 540 км.
__________________
A6 3.2 FSI Quattro
GL 1800, TRX 680, BRP GTX 600 SDI
|
|
|
23.09.2008, 08:49
|
#15
|
Завсегдатай
Регистрация: 11.08.2008
Адрес: Краснодар
Сообщений: 211
|
Цитата:
Сообщение от Susanin
Не также
А6 2.4 ручка, ехала почти нос в нос со мной.
Автомат при активной езде долго не проживет.
Хотя я за автомат, если рассматривать эту машину как единственную, ручка в пробках это жесть.
|
Хз, я видел как становились р8 на типтроне и ручке... квотер проехали одинаково
__________________
|
|
|
23.09.2008, 08:51
|
#16
|
Завсегдатай
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: Дерёвня
Сообщений: 597
|
Цитата:
Сообщение от Calamari
Хз, я видел как становились р8 на типтроне и ручке... квотер проехали одинаково
|
Там автомат такой-же как на А6?
__________________
A6 3.2 FSI Quattro
GL 1800, TRX 680, BRP GTX 600 SDI
|
|
|
23.09.2008, 08:52
|
#17
|
Участник клуба
Регистрация: 17.06.2008
Сообщений: 83
|
Цитата:
Сообщение от Susanin
Там автомат такой-же как на А6?
|
R-tronic
з.ы. гавно))
|
|
|
23.09.2008, 08:54
|
#18
|
Завсегдатай
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: Дерёвня
Сообщений: 597
|
Ну вот о том и речь. А Типтроник А6 и ручка А6 разница очень ощутима.
__________________
A6 3.2 FSI Quattro
GL 1800, TRX 680, BRP GTX 600 SDI
|
|
|
23.09.2008, 09:34
|
#19
|
Участник клуба
Регистрация: 19.06.2008
Сообщений: 49
|
Цитата:
Сообщение от Shone
Ну значит монопривод отменяется ?
Машину ради экономии я точно не беру .
Если пару литров, это конечно не заметно, но интересны реальные цифры на 3.2 и 3.0 ТДИ.
А вот тут поподробней, пожалуйста .
|
Если на каждый день, то, безусловно, лучше кваттро. Зима будет только в радость. Можно поставить нешипованную резину в нашу зиму, да и маневренность, повороты, динамика....да все лучше, имхо на полном...
На 3.2 quattro у меня расход 18-20 на сотню по городу.
Насчет звука... Все дизеля без исключения издают звук в двигле. Некоторые меньше, некоторые больше... На новой машине это почти не слышно, но со временем все громче и громче будет трещать... Это факт!
Насчет ручки/автомат...
В зависимости от того в каком городе живешь и как часто ездиешь по пробкам...
Думаю в Москве уже мало кто задумывается о мешалке..., кому хочется тратить часы в пробках дергая туда-сбда ручку... Это минимум неудобно. Дальше ситуация с пробками будет только ухудшаться... через пару лет будем радоваться скорости 20 км.ч., а к тому времени, думаю, механику будут ставить только на суперкары... и то, роботизированную.
|
|
|
23.09.2008, 10:30
|
#20
|
Завсегдатай
Регистрация: 11.08.2008
Адрес: Краснодар
Сообщений: 211
|
А мне нравится как звучит турбодизель По взрослому Слышал дизельный фольц 2005 года (правда двухлитровый), треска там не услышал.. хз...
__________________
|
|
|
Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|