[Shone]

У какого какие + и -?

Из того, что пока выявил я:
2.0Т 211 л.с., МКПП, объем и мощности меньше всего, но есть возможность чиповки + стоит заметно дешевле других вариантов - 1 572.
3.2 FSI 265 л.с., есть и с моноприводом, и с полным, пока что склоняюсь к полному, хотя на мультике должна ехать повеселее за счет меньшей массы.
3.0 TDI бывает только на полном приводе и автомате, стоит даже чуть дешеле чем 3.2 FSI Tiptronic Quattro - 1 899 против 1 925. Беспокоит возможность эксплуатации на нашем топливе и запуск в морозы.

[smile25]

Если есть возможность, то либо 3.2 с полный приводом, либо 3.0 дизель, тоже с полный приводом. Плюсы дизеля - тяга, налог до 250 сил, экономичность, хотя стереотип, что купе не должно быть дизельным... вообщем тест драйв должен тебе помочь.

[Shone]

Спасибо, но на тесте только 3.2 и передний привод...

[Calamari]

Имхо, обязательно полный привод и типтроник Наверное, я где-то что-то не соображаю, но я один из тех, кто считает, что механика отжила себя. На ауди ставится не тот тупой автомат, как на каких-нибудь фордах, а очень современная коробка... Конечно, есть свои плюсы на механике, но динамика - уже давно на ручке авто разгоняется также, как и на типтроне, а дрочиться на механике в пробках - оно вам надо?
Я бы брал турбодизель

[G55]

Сообщение от Calamari

Имхо, обязательно полный привод и типтроник Наверное, я где-то что-то не соображаю, но я один из тех, кто считает, что механика отжила себя.

Механика себя не отжила, скорее наоборот.
Но в данном случае я так понимаю, машина на каждый день?
Тогда лучше АКПП.
Ну а дизель я не люблю, голосую за 3.2 ФСИ Тип Ква.

[Ember]

Сообщение от Cocaine

Ну а дизель я не люблю, голосую за 3.2 ФСИ Тип Ква.

Проголосовал так же. Даже катаясь ежедневно на дизеле, на тест драйве 1,8Т понял, что в бензине свой кайф так или иначе... Показалось что она бесконечно долго разгонялась на одной передаче))) На дизеле коробка постоянно строчит, реально как автомат

[Goriasha]

Сообщение от Shone

У какого какие + и -?
...
3.2 FSI 265 л.с., есть и с моноприводом, и с полным, пока что склоняюсь к полному, хотя на мультике должна ехать повеселее за счет меньшей массы.

Не едет она веселее, ну никак.
По официальным данным - 6.1 против 6.6 в пользу quattro. Стартовал со светофора с моноприводом..., ну без шансов, серьезно.... quattro срывается с места, монопривод трогается туговато...разве, что асфальт не шлефует из-за есп.
При всем при том, что у меня машина была загружена 19 колесами, Webasta и полным баком...
Голосую за 3.2 FSI quattro
Да... в дизеле, безусловно есть свои преимущества, в первую очередь в рамках чип тюнинга. Как известно, дизель более чем хорошо поддается "тренировкам". Но, имхо, брать дизель на машину стоимостью минимум 80 тыс. долларов ради экономии - бред. И не забывайте, рано или поздно он начнет издавать неприятный треск, пока с этим не могут бороться.

[Shone]

Сообщение от Calamari

Имхо, обязательно полный привод и типтроник Наверное, я где-то что-то не соображаю, но я один из тех, кто считает, что механика отжила себя. На ауди ставится не тот тупой автомат, как на каких-нибудь фордах, а очень современная коробка... Конечно, есть свои плюсы на механике, но динамика - уже давно на ручке авто разгоняется также, как и на типтроне, а дрочиться на механике в пробках - оно вам надо?
Я бы брал турбодизель

Как уже верно было подмечено, автомата на этом двигателе нет. Ну а механика в добавок ко всему не лишает эмоций, хоть и несет трудности при эксплуатации.

[Shone]

Сообщение от Cocaine

Механика себя не отжила, скорее наоборот.
Но в данном случае я так понимаю, машина на каждый день?

Да.

Ну а дизель я не люблю, голосую за 3.2 ФСИ Тип Ква.

Почему?
У меня дизеля собственно никогда не было, и впечатлений от него тоже.

[Calamari]

> Ну а механика в добавок ко всему не лишает эмоций

Автомат лишает эмоций?

[Shone]

Сообщение от Goriasha

Не едет она веселее, ну никак.
По официальным данным - 6.1 против 6.6 в пользу quattro. Стартовал со светофора с моноприводом..., ну без шансов, серьезно.... quattro срывается с места, монопривод трогается туговато...разве, что асфальт не шлефует из-за есп.
При всем при том, что у меня машина была загружена 19 колесами, Webasta и полным баком...

Ну значит монопривод отменяется:-)?

Голосую за 3.2 FSI quattro
Да... в дизеле, безусловно есть свои преимущества, в первую очередь в рамках чип тюнинга. Как известно, дизель более чем хорошо поддается "тренировкам". Но, имхо, брать дизель на машину стоимостью минимум 80 тыс. долларов ради экономии - бред.

Машину ради экономии я точно не беру).

Если пару литров, это конечно не заметно, но интересны реальные цифры на 3.2 и 3.0 ТДИ.

Сообщение от Goriasha

И не забывайте, рано или поздно он начнет издавать неприятный треск, пока с этим не могут бороться.

А вот тут поподробней, пожалуйста).

[Shone]

Сообщение от Calamari

Автомат лишает эмоций?

В сравнении с механикой - да. Машину так или иначе хуже чувствуешь, нет специфической связи, вибраций на сцеплении, КПП...

[Susanin]

Сообщение от Calamari

Конечно, есть свои плюсы на механике, но динамика - уже давно на ручке авто разгоняется также, как и на типтроне

Не также
А6 2.4 ручка, ехала почти нос в нос со мной.
Автомат при активной езде долго не проживет.
Хотя я за автомат, если рассматривать эту машину как единственную, ручка в пробках это жесть.

[Susanin]

Сообщение от Shone

Машину ради экономии я точно не беру.
Если пару литров, это конечно не заметно, но интересны реальные цифры на 3.2 и 3.0 ТДИ.

Реальные цифры 3.0 дизель полный бак на 1080 км.
(Инфа из Топ Гир, купили себе, ездят на такой по Москве, в каждом номере в конце отчеты)
У меня 3.2 полный бак на от 480 до 540 км.

[Calamari]

Сообщение от Susanin

Не также
А6 2.4 ручка, ехала почти нос в нос со мной.
Автомат при активной езде долго не проживет.
Хотя я за автомат, если рассматривать эту машину как единственную, ручка в пробках это жесть.

Хз, я видел как становились р8 на типтроне и ручке... квотер проехали одинаково

[Susanin]

Сообщение от Calamari

Хз, я видел как становились р8 на типтроне и ручке... квотер проехали одинаково

Там автомат такой-же как на А6?

[Jerez]

Сообщение от Susanin

Там автомат такой-же как на А6?

R-tronic

з.ы. гавно))

[Susanin]

Ну вот о том и речь. А Типтроник А6 и ручка А6 разница очень ощутима.

[Goriasha]

Сообщение от Shone

Ну значит монопривод отменяется?



Машину ради экономии я точно не беру.
Если пару литров, это конечно не заметно, но интересны реальные цифры на 3.2 и 3.0 ТДИ.

А вот тут поподробней, пожалуйста.

Если на каждый день, то, безусловно, лучше кваттро. Зима будет только в радость. Можно поставить нешипованную резину в нашу зиму, да и маневренность, повороты, динамика....да все лучше, имхо на полном...

На 3.2 quattro у меня расход 18-20 на сотню по городу.

Насчет звука... Все дизеля без исключения издают звук в двигле. Некоторые меньше, некоторые больше... На новой машине это почти не слышно, но со временем все громче и громче будет трещать... Это факт!

Насчет ручки/автомат...
В зависимости от того в каком городе живешь и как часто ездиешь по пробкам...
Думаю в Москве уже мало кто задумывается о мешалке..., кому хочется тратить часы в пробках дергая туда-сбда ручку... Это минимум неудобно. Дальше ситуация с пробками будет только ухудшаться... через пару лет будем радоваться скорости 20 км.ч., а к тому времени, думаю, механику будут ставить только на суперкары... и то, роботизированную.

[Calamari]

А мне нравится как звучит турбодизель По взрослому Слышал дизельный фольц 2005 года (правда двухлитровый), треска там не услышал.. хз...