Вернуться    Audi Club - Клуб владельцев спортивных Ауди, Audi S, Audi RS, Audi R8 Club > Audi > A5

Результаты опроса: Какой вариант предпочесть?
2.0TFSI 211 M6S 7 21.88%
3.2 FSI 265 Multitonic 2 6.25%
3.2 FSI 265 Tiptronic Quattro 11 34.38%
3.0 TDI 239 Tiptronic Quattro 12 37.50%
Голосовавшие: 32. Вы ещё не участвовали в этом опросе

Ответить
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 22.09.2008, 17:50   #1
Shone
Завсегдатай
 
Аватар для Shone
 
Регистрация: 22.09.2008
Сообщений: 223
По умолчанию Выбор мотора и трансмиссии на А5
У какого какие + и -?

Из того, что пока выявил я:
2.0Т 211 л.с., МКПП, объем и мощности меньше всего, но есть возможность чиповки + стоит заметно дешевле других вариантов - 1 572.
3.2 FSI 265 л.с., есть и с моноприводом, и с полным, пока что склоняюсь к полному, хотя на мультике должна ехать повеселее за счет меньшей массы.
3.0 TDI бывает только на полном приводе и автомате, стоит даже чуть дешеле чем 3.2 FSI Tiptronic Quattro - 1 899 против 1 925. Беспокоит возможность эксплуатации на нашем топливе и запуск в морозы.
Shone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2008, 18:26   #2
smile25
Завсегдатай
 
Аватар для smile25
 
Регистрация: 03.06.2008
Сообщений: 478
По умолчанию
Если есть возможность, то либо 3.2 с полный приводом, либо 3.0 дизель, тоже с полный приводом. Плюсы дизеля - тяга, налог до 250 сил, экономичность, хотя стереотип, что купе не должно быть дизельным... вообщем тест драйв должен тебе помочь.
smile25 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.09.2008, 18:31   #3
Shone
Завсегдатай
 
Аватар для Shone
 
Регистрация: 22.09.2008
Сообщений: 223
По умолчанию
Спасибо, но на тесте только 3.2 и передний привод...
Shone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2008, 05:21   #4
Calamari
Завсегдатай
 
Аватар для Calamari
 
Регистрация: 11.08.2008
Адрес: Краснодар
Сообщений: 211
По умолчанию
Имхо, обязательно полный привод и типтроник Наверное, я где-то что-то не соображаю, но я один из тех, кто считает, что механика отжила себя. На ауди ставится не тот тупой автомат, как на каких-нибудь фордах, а очень современная коробка... Конечно, есть свои плюсы на механике, но динамика - уже давно на ручке авто разгоняется также, как и на типтроне, а дрочиться на механике в пробках - оно вам надо?
Я бы брал турбодизель
__________________
Calamari вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2008, 06:27   #5
G55
Завсегдатай
 
Регистрация: 14.08.2008
Адрес: downtown
Сообщений: 231
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Calamari Посмотреть сообщение
Имхо, обязательно полный привод и типтроник Наверное, я где-то что-то не соображаю, но я один из тех, кто считает, что механика отжила себя.
Механика себя не отжила, скорее наоборот.
Но в данном случае я так понимаю, машина на каждый день?
Тогда лучше АКПП.
Ну а дизель я не люблю, голосую за 3.2 ФСИ Тип Ква.
G55 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2008, 06:35   #6
Ember
Завсегдатай
 
Аватар для Ember
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Moscow
Сообщений: 355
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Cocaine Посмотреть сообщение
Ну а дизель я не люблю, голосую за 3.2 ФСИ Тип Ква.
Проголосовал так же. Даже катаясь ежедневно на дизеле, на тест драйве 1,8Т понял, что в бензине свой кайф так или иначе... Показалось что она бесконечно долго разгонялась на одной передаче))) На дизеле коробка постоянно строчит, реально как автомат
Ember вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2008, 16:36   #7
G55
Завсегдатай
 
Регистрация: 14.08.2008
Адрес: downtown
Сообщений: 231
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Ember Посмотреть сообщение
Проголосовал так же. Даже катаясь ежедневно на дизеле, на тест драйве 1,8Т понял, что в бензине свой кайф так или иначе... Показалось что она бесконечно долго разгонялась на одной передаче))) На дизеле коробка постоянно строчит, реально как автомат
Мне на дизеле не нравится некая оторванность от водятла, двигателем тормозит хреново, на высоких скоростях не едет.
G55 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2008, 07:36   #8
Shone
Завсегдатай
 
Аватар для Shone
 
Регистрация: 22.09.2008
Сообщений: 223
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Cocaine Посмотреть сообщение
Механика себя не отжила, скорее наоборот.
Но в данном случае я так понимаю, машина на каждый день?
Да.

Цитата:
Ну а дизель я не люблю, голосую за 3.2 ФСИ Тип Ква.
Почему?
У меня дизеля собственно никогда не было, и впечатлений от него тоже.
Shone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2008, 07:34   #9
Shone
Завсегдатай
 
Аватар для Shone
 
Регистрация: 22.09.2008
Сообщений: 223
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Calamari Посмотреть сообщение
Имхо, обязательно полный привод и типтроник Наверное, я где-то что-то не соображаю, но я один из тех, кто считает, что механика отжила себя. На ауди ставится не тот тупой автомат, как на каких-нибудь фордах, а очень современная коробка... Конечно, есть свои плюсы на механике, но динамика - уже давно на ручке авто разгоняется также, как и на типтроне, а дрочиться на механике в пробках - оно вам надо?
Я бы брал турбодизель
Как уже верно было подмечено, автомата на этом двигателе нет. Ну а механика в добавок ко всему не лишает эмоций, хоть и несет трудности при эксплуатации.
Shone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2008, 08:45   #10
Susanin
Завсегдатай
 
Аватар для Susanin
 
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: Дерёвня
Сообщений: 597
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Calamari Посмотреть сообщение
Конечно, есть свои плюсы на механике, но динамика - уже давно на ручке авто разгоняется также, как и на типтроне
Не также
А6 2.4 ручка, ехала почти нос в нос со мной.
Автомат при активной езде долго не проживет.
Хотя я за автомат, если рассматривать эту машину как единственную, ручка в пробках это жесть.
__________________
A6 3.2 FSI Quattro
GL 1800, TRX 680, BRP GTX 600 SDI
Susanin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2008, 08:49   #11
Calamari
Завсегдатай
 
Аватар для Calamari
 
Регистрация: 11.08.2008
Адрес: Краснодар
Сообщений: 211
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Susanin Посмотреть сообщение
Не также
А6 2.4 ручка, ехала почти нос в нос со мной.
Автомат при активной езде долго не проживет.
Хотя я за автомат, если рассматривать эту машину как единственную, ручка в пробках это жесть.
Хз, я видел как становились р8 на типтроне и ручке... квотер проехали одинаково
__________________
Calamari вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2008, 08:51   #12
Susanin
Завсегдатай
 
Аватар для Susanin
 
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: Дерёвня
Сообщений: 597
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Calamari Посмотреть сообщение
Хз, я видел как становились р8 на типтроне и ручке... квотер проехали одинаково
Там автомат такой-же как на А6?
__________________
A6 3.2 FSI Quattro
GL 1800, TRX 680, BRP GTX 600 SDI
Susanin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2008, 08:52   #13
Jerez
Участник клуба
 
Регистрация: 17.06.2008
Сообщений: 83
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Susanin Посмотреть сообщение
Там автомат такой-же как на А6?
R-tronic

з.ы. гавно))
Jerez вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2008, 07:22   #14
Goriasha
Участник клуба
 
Аватар для Goriasha
 
Регистрация: 19.06.2008
Сообщений: 49
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Shone Посмотреть сообщение
У какого какие + и -?
...
3.2 FSI 265 л.с., есть и с моноприводом, и с полным, пока что склоняюсь к полному, хотя на мультике должна ехать повеселее за счет меньшей массы.
Не едет она веселее, ну никак.
По официальным данным - 6.1 против 6.6 в пользу quattro. Стартовал со светофора с моноприводом..., ну без шансов, серьезно.... quattro срывается с места, монопривод трогается туговато...разве, что асфальт не шлефует из-за есп.
При всем при том, что у меня машина была загружена 19 колесами, Webasta и полным баком...
Голосую за 3.2 FSI quattro
Да... в дизеле, безусловно есть свои преимущества, в первую очередь в рамках чип тюнинга. Как известно, дизель более чем хорошо поддается "тренировкам". Но, имхо, брать дизель на машину стоимостью минимум 80 тыс. долларов ради экономии - бред. И не забывайте, рано или поздно он начнет издавать неприятный треск, пока с этим не могут бороться.
Goriasha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2008, 07:43   #15
Shone
Завсегдатай
 
Аватар для Shone
 
Регистрация: 22.09.2008
Сообщений: 223
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Goriasha Посмотреть сообщение
Не едет она веселее, ну никак.
По официальным данным - 6.1 против 6.6 в пользу quattro. Стартовал со светофора с моноприводом..., ну без шансов, серьезно.... quattro срывается с места, монопривод трогается туговато...разве, что асфальт не шлефует из-за есп.
При всем при том, что у меня машина была загружена 19 колесами, Webasta и полным баком...
Ну значит монопривод отменяется:-)?

Цитата:
Голосую за 3.2 FSI quattro
Да... в дизеле, безусловно есть свои преимущества, в первую очередь в рамках чип тюнинга. Как известно, дизель более чем хорошо поддается "тренировкам". Но, имхо, брать дизель на машину стоимостью минимум 80 тыс. долларов ради экономии - бред.
Машину ради экономии я точно не беру).

Если пару литров, это конечно не заметно, но интересны реальные цифры на 3.2 и 3.0 ТДИ.
Цитата:
Сообщение от Goriasha Посмотреть сообщение
И не забывайте, рано или поздно он начнет издавать неприятный треск, пока с этим не могут бороться.
А вот тут поподробней, пожалуйста).
Shone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2008, 08:49   #16
Susanin
Завсегдатай
 
Аватар для Susanin
 
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: Дерёвня
Сообщений: 597
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Shone Посмотреть сообщение

Машину ради экономии я точно не беру.
Если пару литров, это конечно не заметно, но интересны реальные цифры на 3.2 и 3.0 ТДИ.
Реальные цифры 3.0 дизель полный бак на 1080 км.
(Инфа из Топ Гир, купили себе, ездят на такой по Москве, в каждом номере в конце отчеты)
У меня 3.2 полный бак на от 480 до 540 км.
__________________
A6 3.2 FSI Quattro
GL 1800, TRX 680, BRP GTX 600 SDI
Susanin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2008, 18:05   #17
Shone
Завсегдатай
 
Аватар для Shone
 
Регистрация: 22.09.2008
Сообщений: 223
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Susanin Посмотреть сообщение
Реальные цифры 3.0 дизель полный бак на 1080 км.
(Инфа из Топ Гир, купили себе, ездят на такой по Москве, в каждом номере в конце отчеты)
У меня 3.2 полный бак на от 480 до 540 км.
Ну это на самом деле заметная разница в расходах, если учесть еще, что по налогам в категорию до 2509 сил попадает, то в год на комплект новых дисков натечет точно.

Цитата:
Сообщение от SPT Посмотреть сообщение
2.0Т на ручке. ИМХО, оптимальный вариант. И жрет нормально, и едет хорошо, и стоит нормально.
То, что стоит хорошо это понятно. А вот насколько хоршо едет в сравнении с 3.0 и 3.2, ну а жрет я думаю не меньше дизеля, но это не столь важно.
Shone вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2008, 09:34   #18
Goriasha
Участник клуба
 
Аватар для Goriasha
 
Регистрация: 19.06.2008
Сообщений: 49
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Shone Посмотреть сообщение
Ну значит монопривод отменяется?



Машину ради экономии я точно не беру.
Если пару литров, это конечно не заметно, но интересны реальные цифры на 3.2 и 3.0 ТДИ.

А вот тут поподробней, пожалуйста.
Если на каждый день, то, безусловно, лучше кваттро. Зима будет только в радость. Можно поставить нешипованную резину в нашу зиму, да и маневренность, повороты, динамика....да все лучше, имхо на полном...

На 3.2 quattro у меня расход 18-20 на сотню по городу.

Насчет звука... Все дизеля без исключения издают звук в двигле. Некоторые меньше, некоторые больше... На новой машине это почти не слышно, но со временем все громче и громче будет трещать... Это факт!

Насчет ручки/автомат...
В зависимости от того в каком городе живешь и как часто ездиешь по пробкам...
Думаю в Москве уже мало кто задумывается о мешалке..., кому хочется тратить часы в пробках дергая туда-сбда ручку... Это минимум неудобно. Дальше ситуация с пробками будет только ухудшаться... через пару лет будем радоваться скорости 20 км.ч., а к тому времени, думаю, механику будут ставить только на суперкары... и то, роботизированную.
Goriasha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2008, 10:39   #19
Susanin
Завсегдатай
 
Аватар для Susanin
 
Регистрация: 15.05.2008
Адрес: Дерёвня
Сообщений: 597
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Goriasha Посмотреть сообщение
через пару лет будем радоваться скорости 20 км.ч., а к тому времени, думаю, механику будут ставить только на суперкары... и то, роботизированную.
+1.
Её уже ставят
__________________
A6 3.2 FSI Quattro
GL 1800, TRX 680, BRP GTX 600 SDI
Susanin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.09.2008, 18:02   #20
Shone
Завсегдатай
 
Аватар для Shone
 
Регистрация: 22.09.2008
Сообщений: 223
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от Goriasha Посмотреть сообщение
Если на каждый день, то, безусловно, лучше кваттро. Зима будет только в радость. Можно поставить нешипованную резину в нашу зиму, да и маневренность, повороты, динамика....да все лучше, имхо на полном...
Мне просто недавно владелец А6 3.0 мультитроник залечивал, как лихо он уезжает от 3.0 Кватры, и что полный привод надо брать при объеме не меньше 4-х литров.

Цитата:
Насчет ручки/автомат...
В зависимости от того в каком городе живешь и как часто ездиешь по пробкам...
Думаю в Москве уже мало кто задумывается о мешалке..., кому хочется тратить часы в пробках дергая туда-сбда ручку... Это минимум неудобно. Дальше ситуация с пробками будет только ухудшаться... через пару лет будем радоваться скорости 20 км.ч., а к тому времени, думаю, механику будут ставить только на суперкары... и то, роботизированную.
Ну я за городом живу, т.е. вотнкнул 5-ую, да и едь, но когда приезжаешь в город, начинается весело. Поэтому механика изначально не планировалась, но т.к. на 2.0Т с полным приводом нет других коробок, то и этот ваариант рассматривается. А 2.0Т попадает в спектр выбора, т.к. опции у Ауди недешевые, а база 2.0Т стоит меньше 1,6, а 3.0 и 3.2 - 1,9-1,95, а по мощности разница не то чтобы значительная - 211 и 239 например.
Shone вне форума   Ответить с цитированием
Ответить


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход