[Just]

Сообщение от Style

На S4 и далее продольная компоновка, на TT поперечная, просто так без переделок мотор не встанет.

мм, ну зато появляется надежда на RS3=))

[antoxa787]

вот и первые фото:

как я понял мотор 2.5 турбо, 300 л.с...

[jet]

Сообщение от superziga

я думаю, что это фэйк

Зря

[jet]

Audi baut wieder einen bärenstarken Fünfzylinder: Auf dem Genfer Salon feiert der Audi TT RS Weltpremiere. Sein turbogeladener 2,5-Liter Motor leistet weit über 300 PS. Er sorgt für explosive Beschleunigung, pure Faszination und unvergleichlichen Sound.
Die Legende kehrt zurück – leistungsstarke Fünfzylinder-Benziner haben bei Audi eine große Tradition. Der neue Turbo-Direkteinspritzer führt diese dynamische Linie fort. Er sorgt im TT RS für fulminante Fahrleistungen: Der Spurt von null auf 100 km/h ist eine Sache von deutlich weniger als fünf Sekunden, Überholvorgänge werden beiläufig erledigt, und die abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ist bloße Formsache.
Der permanente Allradantrieb quattro, ein hochentwickeltes Fahrwerk und gewaltige Bremsen kontrollieren die Power sicher – der kompakte TT RS mit seiner leichten, überwiegend aus Aluminium bestehenden Karosserie in Audi Space Frame ASF-Bauweise ist eine konsequente Fahrmaschine.

Mehr Informationen gibt es bei der Audi-Pressekonferenz auf dem Genfer Automobilsalon am 3. März 2009 in Halle 1, Stand 1060.


Кратко - турба 2.5, 300 сил, меньше 5 сек до 100, подробнее - в Женеве 3 Марта, стенд 1060

[Blake]

Сообщение от jet

Кратко - турба 2.5, 300 сил, меньше 5 сек до 100, подробнее - в Женеве 3 Марта, стенд 1060

Не 300, а свыше 300 сил.

[Style]

340 сил в ней.

[jet]

В марте, в марте все сообщат))

[superziga]

[Gloss]

Синяя ничо такая

[jet]

[Susanin]

Понимаю что абалденный пепелац, но меня он не вставляет

[shark]

На моей ТТке иногда ощущаю недостаточную поворачиваемость, а с такой дурью, как у новой ТТРС она имхо будет кайфова только для автобанов...

[jet]

Сообщение от Susanin

Понимаю что абалденный пепелац, но меня он не вставляет

Зря кстати))) Общает статть самой интересной среди валящих колец, - RS6 большая, только на автомате, и валит только с чипом, S4 слабовата, тюнится так себе, RS5 новая с атмо, т.е. еще менее тюнигабельна.

[Susanin]

Сообщение от jet

Зря кстати)))

Ну не нравится

[Susanin]

Сообщение от jet

RS6 большая, только на автомате, и валит только с чипом

Ну то что валит только с чипом это Вы меня расмешили
Только с автоматом, ну мне больше и не надо, потому как кобыл хватает за глаза, и по треку мне не надо гонять, а для города этой гремучей смеси хватит за глаза
А если говорить о треке, то кольца вообще лучше забыть

[jet]

Сообщение от Susanin

Ну то что валит только с чипом это Вы меня расмешили
Только с автоматом, ну мне больше и не надо, потому как кобыл хватает за глаза, и по треку мне не надо гонять, а для города этой гремучей смеси хватит за глаза

Уже немало машин объехавших сток RS6 только в Москве.
Автомат любой не так подходит для валежки, как подошла бы механика, пусть и роботизированная, плюс невозможность "прыгать" с оборотов - одно из самых интересных преимществ мощного ПП, учитывая минусы - мощностные потери при заездах сходу и большая масса.

[Susanin]

Сообщение от jet

Уже немало машин объехавших сток RS6 только в Москве.

Давайте с фактами тогда говорить А то уже совсем несерьезно

[jet]

Е55 W211 например.

[Style]

Сообщение от jet

Е55 W211 например.

Пупсега?
У него не сток, и прокладка он очень хорошая))

[Susanin]

Сообщение от jet

Е55 W211 например.

Если обе сток, не объедет