[Savoy]

В чем смысл трехзонного климат-контроля? Раздельно регулируется только температура водителя и пассажира. Скорость вращения вентилятора, направление обдува раздельно не регулируется ни в автомате, ни в ручном режиме. Нет раздельного переключения - автомат/ручной для водителя и пассажира. Регулировка для задних пассажиров сводится к регулировке заслонки дефлектора - больше/меньше. Температура для задних практически не регулируется.

Кто-нибудь пользовался автоматической рециркуляцией? Это в Москве работает или у нас экология такая, что автоматика всегда включает рециркуляцию?

[Руслан72]

смысл в том что в три зоны воздух независимо подается и регулируется!

[Сергей]

Сообщение от Savoy

В чем смысл трехзонного климат-контроля? Раздельно регулируется только температура водителя и пассажира. Скорость вращения вентилятора, направление обдува раздельно не регулируется ни в автомате, ни в ручном режиме. Нет раздельного переключения - автомат/ручной для водителя и пассажира. Регулировка для задних пассажиров сводится к регулировке заслонки дефлектора - больше/меньше. Температура для задних практически не регулируется.

Кто-нибудь пользовался автоматической рециркуляцией? Это в Москве работает или у нас экология такая, что автоматика всегда включает рециркуляцию?

а почему у меня регулируется.

[Savoy]

Сообщение от Сергей

а почему у меня регулируется.

Как это? Я имею в виду раздельную регулировку скорости обдува и переключение направления: стекло/фронт/ноги для водителя и пассажира. В мануале написано, что скорость раздельно не регулируется. Направление аналогично.

Крутить заслонки руками, разумеется, можно.

[-=D.D.A.=-]

Сообщение от Savoy

Как это? Я имею в виду раздельную регулировку скорости обдува и переключение направления: стекло/фронт/ноги для водителя и пассажира. В мануале написано, что скорость раздельно не регулируется. Направление аналогично.

Крутить заслонки руками, разумеется, можно.

Дмитрий, скорость вентилятора отдельно не регулируется. Но вот направления обдува можно регулировать отдельно через AMI. Вход в меню через нажатие кнопки с человечком. Чтобы проверить, достаточно установить водителю все в ноги, а пассажиру на стекло.
Что касается третьей зоны, то регулировка температуры тоже присутствует, хотя и в меньшей степени, чем водитель-пассажир. В третьей зоне главное не наличие возможности регулировки, а дополнительных два дефлектора, благодаря которым температура в салоне быстрее и точнее регулируется.

[-=D.D.A.=-]

Сообщение от Savoy

Нет раздельного переключения - автомат/ручной для водителя и пассажира.

Кто-нибудь пользовался автоматической рециркуляцией? Это в Москве работает или у нас экология такая, что автоматика всегда включает рециркуляцию?

Можно отдельно настроить вручную для пассажира, при этом оставить для водителя авто режим.

Может включена синхронизация в меню?

У меня рециркуляция включена в меню, но на деле автоматика срабатывает долго, приходится нажимать кнопку руками. Иначе в салон успевает проникнуть выхлоп от Камаза, например.

[Savoy]

Сообщение от -=D.D.A.=-

Можно отдельно настроить вручную для пассажира, при этом оставить для водителя авто режим.

Может включена синхронизация в меню?

У меня рециркуляция включена в меню, но на деле автоматика срабатывает долго, приходится нажимать кнопку руками. Иначе в салон успевает проникнуть выхлоп от Камаза, например.

SYNC выключается, как положено. Спасибо, посмотрю обдув в меню AMI.