[BubleG]

[Алекс Гусев]

В тему - к сегодняшней погоде
Утром ездил на дачу. При подъезде дорога - крутой склон, покрытие - укатанный снег + снег с неба валил крупными хлопьями.
Пришлось устроить нечто подобное тому, что в этом видео.

[-=D.D.A.=-]

Да, подтверждаю - погода что надо для подобных покатушек!
Кстати, как впечатления от нового несимметричного торсена? Я в восторге! Теперь намного легче машину (по сравнению с предшественницей) в повороте заставить мести хвостом. И система стабилизации очень деликатно вмешивается. А при резвом старте корма так и норовит обогнать передок! Как на ЗП! Но только пока рулем не отработаешь увод с траектории, потом движок душит и начинает мигать желтая лампа...

[Алекс Гусев]

Несимметричный торсен делает вождение в спортивном режиме более увлекательным
Занос задней оси по сравнению с предыдушем поколением A4 увеличился заметно, а снос передней приятно сократился. Однако, это проявляется только, если смело пользоваться газом и рулем. Если же разумно дозировать усилия на педали газа, то несложно проходить повороты в раллийном силе - держать балланс легко.

Я ездил 2 зимы на старом 50/50 quattro и могу ставнивать - новый лучше: более предсказуемый и, главное, стабильный
Вот на старом было труднее избежать сноса передней оси, а если он уже начался, то избавиться от него.

И, наверное, в зимних условиях еще сильнее проявляется другой положительный момент: новая развесовка по осям.

[Susanin]

Сообщение от -=D.D.A.=-

потом движок душит и начинает мигать желтая лампа...

Отключите

[Susanin]

Сообщение от -=D.D.A.=-

потом движок душит и начинает мигать желтая лампа...

Отключите

[-=D.D.A.=-]

Сообщение от Susanin

Отключите

Да в общем-то в условиях дорог общего пользования нет никакой нужды в отключении

[Susanin]

Сообщение от -=D.D.A.=-

Да в общем-то в условиях дорог общего пользования нет никакой нужды в отключении

Правильно, я даже думаю ентого делает не стоит Сней намного безопасней, и все равно все мешаются
Правда когда есть участки с частыми скользкими поворотами, и не высокой скоротью (не более 60-100 км/ч), на припорошенной снежком дороге отключаю, чтоб помести хвостом... Люблю я енто дело

[Susanin]

Не Ауди, но в тему полного привода!
Водила: ацкий сатана!
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_...eature=related

[Azure]

-=D.D.A.=- ?

[-=D.D.A.=-]

Сообщение от Azure

-=D.D.A.=- ?

Нет, не он
Но машина похожа немного

[Алекс Гусев]

Веселые кадры!
Заметил установленную в Аванте сетку для животных
Интересно кого он катает таким стилем?!

[-=D.D.A.=-]

Сообщение от Алекс Гусев

Веселые кадры!
Заметил установленную в Аванте сетку для животных
Интересно кого он катает таким стилем?!

Ога! Задние "форточки" затемнены!

[Алекс Гусев]

Вчера немного порезвился на обнаруженных пустынных дорогах. На дороге был тонкий слой снежная каша + реагенты.
Управляемый занос с новым диффом стал доступнее.
Но оказывается, что система стабилизации полностью НЕ отключается!
Заметил по явному притормаживанию переднего колеса.
А ведь было много информации, что на Ауди отключение 100-процентоное

[-=D.D.A.=-]

Сообщение от Алекс Гусев

Вчера немного порезвился на обнаруженных пустынных дорогах. На дороге был тонкий слой снежная каша + реагенты.
Управляемый занос с новым диффом стал доступнее.
Но оказывается, что система стабилизации полностью НЕ отключается!
Заметил по явному притормаживанию переднего колеса.
А ведь было много информации, что на Ауди отключение 100-процентоное

Алекс, просто хотел уточнить, ведь полностью отключить систему можно только путем ДЛИТЕЛЬНОГО нажатия на кнопу... Хотя уверен, что именно так оно и было...

Однако, подтормаживание возможно и в случае отключения системы стабилизации. Подторможивания возможно и не с целью вернуть автомобилю прямолинейное движение (сохранить на траектории, управляемость и т.п.), но и с целью имитации межколесной блокировки диффиренциала. Например, при диагональном вывешивании. Поэтому, в зависимости от условий движения, да, возможно подтормаживание буксующего колеса! Но связано это не с ESP, а с полным приводом
Надеюсь понятно написал

[Алекс Гусев]

Сообщение от -=D.D.A.=-

полностью отключить систему можно только путем ДЛИТЕЛЬНОГО нажатия на кнопу... Хотя уверен, что именно так оно и было...

Да, нажал и удерживал кнопку до того момента, как загорелась желтая лампа.

Сообщение от -=D.D.A.=-

Однако, подтормаживание возможно и в случае отключения системы стабилизации. Подторможивания возможно и не с целью вернуть автомобилю прямолинейное движение (сохранить на траектории, управляемость и т.п.), но и с целью имитации межколесной блокировки диффиренциала.
Надеюсь понятно написал

Да, очень понятно и интерсно, спасибо
Но подтормаживание было во время заноса на переднем колесе с внешней стороны траектории.
И это препятствовало дальнейшему развитию заноса.

[Susanin]

Сообщение от Алекс Гусев

Да, нажал и удерживал кнопку до того момента, как загорелась желтая лампа.

Просто нажатие: загорается желтая лампа, отключение ESP не до конца.

Если нажать и держать порядка 5 секунд-таже лампа, плюс еще чего-то пишет Мол, подумай чувак, шо творишь... Вот в этом режиме можно хорошо помести хвостом...

[Susanin]

Сообщение от Алекс Гусев

А ведь было много информации, что на Ауди отключение 100-процентоное

Хто говорит?! Мне дилеры четко сказали, что пока в мозги не влезешь, 100-го отключения нет. Они вообще не верили, что я пятаки крутил.
В школе мастерства кватро, залазят в мозги, чёто пояют, чтоб вообще не вмешивалась

[-=D.D.A.=-]

Сообщение от Susanin

Просто нажатие: загорается желтая лампа, отключение ESP не до конца.

Если нажать и держать порядка 5 секунд-таже лампа, плюс еще чего-то пишет Мол, подумай чувак, шо творишь... Вот в этом режиме можно хорошо помести хвостом...

Что значит отключение ESP не до конца???
Что есть ESP?
Система курсовой устойчивости ESP (объединяет ABS, EBV, ASR, EDS)
ABS - антиблокировочная система тормозов (не отключаемая)
EBV - электронная система распределения тормозных сил
ASR - антипробуксовочная система
EDS - система электронной блокировки дифференциала
ESP - наиболее сложное устройство, управляющее работой антиблокировочной , антипробуксовочной систем, контролирующее тягу и управление дроссельной заслонкой. Блок электронного управления использует информацию от датчиков, которые отслеживают работу мотора и трансмиссии, скорость вращения каждого из колес, давление в тормозной системе, угол поворота руля, поперечное ускорение. Ситуация оценивается, вычисляется усилие торможения для каждого колеса, исполнительные механизмы получают команду.
Процессор ESP связан с блоком электронного управления двигателем, что позволяет корректировать мощность и обороты коленчатого вала.

Нажатием (кратковременным) отключается только ASR! При длительном (5 секунд) нажатии отключается ASR/ESP о чем свидетельствует соответствующая надпись. При этом системы ABS, EBV, EDS продолжают работать!!! Т.е. по сути пропадает лишь функция управления мощностью двигателя и подтормаживания отдельных колес с целью вернуть автомобилю заданную траекторию. Однако, антиблокировочная система с электронным распределением усилий и электронная имитация блокировки дифференциала остаются рабочими!
Поэтому, отчасти, нельзя назвать ESP на 100% отключаемой.

[-=D.D.A.=-]

Сообщение от Susanin

В школе мастерства кватро, залазят в мозги, чёто пояют, чтоб вообще не вмешивалась

Ога,
Прям так с паяльником и лезут...

Всё намного проще. Вынимается один единственный предохранитель - и все. И паять ничего не нужно