[Den77]

Приветствую всех!

Сейчас стою перед выбором кваттровой А4. Выбираю между 2.0T (211 h.p.) с несколькими опциями (спорт-руль и сиденья, аллюминий, ксенон, подлокотник, storage-package) и более богатой опциями 1.8T (160 h.p.).

Цены базовых версий:

1.8 TFSI quattro 160 л.с. 6-ступ. мех. 1.286
2.0 TFSI quattro 211 л.с. 6-ступ. мех. 1.417

Т.е. почти 150 тыс. разницы, вот думаю на что их "потратить". На дополнительные 50 л.с. или алькантаровый салон с черным потолком, B&O, цветной БК и молдинги. Вроде и все сам понимаю, но ломаю голову уже который день.
Поэтому хотелось бы услышать ваши мнения и рекомендации. Бюджет 1,5 с хвостиком.

[Алекс Гусев]

Во-первых хочу поддержать по поводу вашего решения: quattro + МКПП.
Это даст максимально полное ощущение автомобиля.
У меня самого 2.0T 211Hp 6G Quattro.

По поводу вопроса.
Это вечная дилемма и не только в Вашем случае.
Если вы способны понимать разницу названных авто, то тем самым вы определяете свои предпочтения
Думаю, что человек, который берет quattro на ручке, получит больше удовольствия от доп. мощности, чем от кожи в салоне.

Если у вас получается 2.0Т 211Hp + спортивные сидения и руль + пакет Image, то ответ еще более однозначен.
Внимание: с 2.0Т в базе идут уже диски R17.
А спортивные сидения имеют тканевую обивку, которая более благородна, чем у обычных(не спортивных) сидений.

У меня на B8 спорт. сидения с кожа/алькантара.
До этого была A4 B6 с тканевыми спорт. сидениями. Разницу "кожа или ткань" перестал замечать на третий день эксплуатации нового авто.

Я перед покупкой своего авто тестировал и 1.8T 6G quattro и 2.0T 211Hp 6G Quattro. Разница в характере автомобиля колоссальная.

[Shone]

Согласен с Алексом, тем более вышеозвученная комплектация 2.0 Турбы на мой взгляд вполне разумна и бедной ее вряд ли назовешь. А за счет 17" дисков в базе за 40 тыс. разница получается 110 тыс, это разумная плата за 50 заводских сил.

[superziga]

согласитесь, что а4 на тряпке это как-то странно будет.

я бы задумался отказаться от чего-то в пользу алькантары.

[Алекс Гусев]

Сообщение от superziga

согласитесь, что а4 на тряпке это как-то странно будет.
я бы задумался отказаться от чего-то в пользу алькантары.

Да ну...
Предрассудки

Объясните, пожалуйста, оргументированно чем кожа/алькантара лучше ткани.
К тому же ткань конкретно на спортивных сидениях гораздо презентабельнее ткани на обычных. Это дорогая современная синтетическая ткань устойчивая к загрязнениям, истеранию, выцветанию и др.

[Q7rus]

Подтверждаю, ткань на А4 действительно очень приличного вида и качества.
И, на мой взгляд, тканевые спорт-сиденья за 20 тыс. лучше кожи на обычных за 80...

[smile25]

Конечно 2.0 турбо 211 сил, машина очень быстрая, желательно с DSG.

[Алекс Гусев]

P.S. Еще советую спортивную подвеску взять. Жестче не становится, становится ниже.
Управляемость лучше, внешний вид гораздо лучше. Цена этой опции около 12 тыс. рублей.
С ней автомобиль перестает быть похожим на луноход.

[Den77]

Алекс, благодарю за мнение и понимание.
Я представлю, что получаю в каждом из случаев, но всегда хочеться удостовериться, ведь есть нюансы, о которых не знаешь, но которые могут повлиять на решение. Так, например, о 17" дисках в базе для двухлитровой версии я не знал.

Пакет Image по нынешним прайсам стоит больше 100 тыс., если верить конфигуратору на audi.ru, смысл заказа получается нулевой.

Насчет обивки - мне очень нравятся спортивные сиденья и на ткани, но с алькантарой они просто невозможно хороши С тех пор как решился на А4, всегда хотел ее именно с таким салоном.

superziga, странно будет в плане восприятия? В моем лично вполне укладывается, насчет чужого не так важно, хотя менталитет у нас меняется.

smile25, спасибо, но S-tronic это совсем другая история, куда менее интересная и надежная, хотя и более удобная в городе.

Благодары всех за советы.

[GTS]

Вам шашечки или ехать?

В первом варианте больше шашечек, во втором больше ехать.
Хотя Кватра на РКП сама по себе уже стопудово верный выбор.

[Blake]

Первый вариант, на мой взгляд, немного бестолковый. 160 сил вполне могут и без полного привода обойтись. Посуху подноприводная 1.8Т будет вероятно даже чуть уступать моноприводной 1.8Т, ввиду большей массы. Механика особых эмоций с такой мощностью не подарит, зато неудобств в городе доставит порядком.

Потенциал 211 л.с. на переднем приводе реализовать гораздо сложнее, чем на полном. И тут Кватра - уже необходимость, а вкупе с механикой еще и неплохой драйв.

[Алекс Гусев]

Сообщение от Blake

Потенциал 211 л.с. на переднем приводе реализовать гораздо сложнее, чем на полном. И тут Кватра - уже необходимость, а вкупе с механикой еще и неплохой драйв.

Согласен.
Покупая 2.0T Quattro, получаем идеальный базис, т.к. развесовка Quattro идеальная в отличии от переднего привода. И к тому же двигатель в дальнейшем при желании можно форсировать до 250-280 л.с.
В этом плане 2.0T Quattro - вариант А4 с самым большим потенциалом для "ехать".

Двигатель 3.2 больше для "шашечки", т.к. он тяжелее, что ведет к худшей управляемости, нарушению развесовки.
Увеличение мощности двигателя без серьезных изменений не возможно.

[RoMo]

мне кажется ,эту дилему можно сравнить с таким для многих спорным вопросом !
что лутше быть богатым, среди бедных, либо бедным, среди богатых ?

каждый вибырает для себя , просто быть может человеку не нужны эти силы ,а хочется реально чистого звука в машине и уют от алькантры )

[Алекс Гусев]

Сообщение от RoMo

просто быть может человеку не нужны эти силы ,а хочется реально чистого звука в машине и уют от алькантры )

У меня есть знакомый, которому искренне не нужна мощность двигателя более 75 л.с.
Он ездит очень спокойно(<80 км/ч), никогда не обгоняет на высоких скоростях, слушает классику через premium звуковую систему в салоне из кожи и дерева.
Нет, он не тормоз в жизни!
Занимается Base Jumping.
Он просто получает от этого удовольствие!

[superziga]

Den77

Попробую объяснить свою позицию.

Когда ты задумался о покупке машина бренда вроде ауди, есть ряд опций без которых эта машина и не ауди вовсе.

Комфорт, качество отделки салона, качество музыки, оптики и т.д. все это и влияет на премиальность сигмента.

Мы кажется с Filом спорили на счет премиальности. Кстати он тогда сказал очень правильную, на мой взгляд вещь, что машина премиальна, когда в ней есть все, ну или почти все. Поправь если не так

Дело не в качестве ткани, а в том, что качество кожи/алькантары несопостовимо. Дело не в том что нексенон плохо выполняет свои функции, а в том, что ксенон в несколько раз лучше и не в том что, 16р колеса плохие, просто для 211 л.с. это странно

Да и не надо забывать о последующей продаже: "Продаю голую а4 2.0Т кваттро" ))

[Fil]

Сообщение от superziga

Мы кажется с Filом спорили на счет премиальности. Кстати он тогда сказал очень правильную, на мой взгляд вещь, что машина премиальна, когда в ней есть все, ну или почти все. Поправь если не так

С тех пор много чего поменялось, даже в моей голове

Было так:

Сообщение от Fil

Премиальность = качество и удовольствие во всех отношениях, для меня.

Поэтому все что ниже Е класса, спорт-купе, и некоторых топовых модификаций премиумом не считаю. Ни Ауди, ни у ХХХ, ни у Мерса.

весьма дерзко) Теперь склоняюсь к тому, что если машина лучше 90% машин этого же класса, и имеет соответствующую имиджевую и историческую поддержку, то она премиальна. Только не стоит забывать многообразие двигателей и комплектаций, они и составляют 100%, само по себе название А4 говорит не о всем.
В премиальности например околомаксимальной А4 с V6 у меня сомнений нет, хотя базовую четверку премиальной особо не назовешь, так, полу-премиум) И вряд ли она лучше, например, топового Пассата, но полноценным премиумом назвать ни то, ни то нельзя, первой качеств недостаточно, второму имени.
211-сильная кваттровая А4 на ручке со спорт-салоном и парой необходимых опций, для меня меня скорее премиум, чем полупремиум)

[Алекс Гусев]

Сообщение от superziga

Да и не надо забывать о последующей продаже: "Продаю голую а4 2.0Т кваттро" ))

Да, верно, людей которые заинтересуются такой машиной будет меньше, чем 120 сильной с кучей роскошных опций
Но любой автомобиль найдет своего покупателя.

А если исходить из таких принципов, то нельзя брать МКПП! Хотя это лучшее, что есть на настоящее время для "чувства автомобиля" или для термина "ехать".

Покупать автомобиль нужно для себя, а не для последующих владельцев

[Алекс Гусев]

Сообщение от Den77

Пакет Image по нынешним прайсам стоит больше 100 тыс., если верить конфигуратору на audi.ru, смысл заказа получается нулевой.

Странная цена...
Может быть это за новый пакет Image Plus.
Уточните у ОД.
Когда я 3 месяца назад заказывал свой авто, то платил около 70 тыс. рублей за пакет Image.
Цены, конечно, выросли, но не так же

[TallioN]

Купите Quattro с желаемыми опциями, но не новую, а "чуть б/у". Сейчас есть сладкие предложения - как от частников, так и от ОД. Пробег 0 км или 4000 км - разница в потребительских качествах нулевая, а вот в цене можно выиграть заметно. Надо только внимательно посмотреть все, чтоб не восстановленняа после аварии была.

[superziga]

Fil

За счет чего будет отличаться ауди от отсальных 90%?

Обязательно за счет хорошего салона на коже, за счет биксенона, отличной отделки, музыки и т.п. Иначе это более мощная тачка.