[BubleG]

[Алекс Гусев]

В тему - к сегодняшней погоде
Утром ездил на дачу. При подъезде дорога - крутой склон, покрытие - укатанный снег + снег с неба валил крупными хлопьями.
Пришлось устроить нечто подобное тому, что в этом видео.

[-=D.D.A.=-]

Да, подтверждаю - погода что надо для подобных покатушек!
Кстати, как впечатления от нового несимметричного торсена? Я в восторге! Теперь намного легче машину (по сравнению с предшественницей) в повороте заставить мести хвостом. И система стабилизации очень деликатно вмешивается. А при резвом старте корма так и норовит обогнать передок! Как на ЗП! Но только пока рулем не отработаешь увод с траектории, потом движок душит и начинает мигать желтая лампа...

[Susanin]

Сообщение от -=D.D.A.=-

потом движок душит и начинает мигать желтая лампа...

Отключите

[Susanin]

Сообщение от -=D.D.A.=-

потом движок душит и начинает мигать желтая лампа...

Отключите

[-=D.D.A.=-]

Сообщение от Susanin

Отключите

Да в общем-то в условиях дорог общего пользования нет никакой нужды в отключении

[Susanin]

Сообщение от -=D.D.A.=-

Да в общем-то в условиях дорог общего пользования нет никакой нужды в отключении

Правильно, я даже думаю ентого делает не стоит Сней намного безопасней, и все равно все мешаются
Правда когда есть участки с частыми скользкими поворотами, и не высокой скоротью (не более 60-100 км/ч), на припорошенной снежком дороге отключаю, чтоб помести хвостом... Люблю я енто дело

[Алекс Гусев]

Несимметричный торсен делает вождение в спортивном режиме более увлекательным
Занос задней оси по сравнению с предыдушем поколением A4 увеличился заметно, а снос передней приятно сократился. Однако, это проявляется только, если смело пользоваться газом и рулем. Если же разумно дозировать усилия на педали газа, то несложно проходить повороты в раллийном силе - держать балланс легко.

Я ездил 2 зимы на старом 50/50 quattro и могу ставнивать - новый лучше: более предсказуемый и, главное, стабильный
Вот на старом было труднее избежать сноса передней оси, а если он уже начался, то избавиться от него.

И, наверное, в зимних условиях еще сильнее проявляется другой положительный момент: новая развесовка по осям.

[Susanin]

Не Ауди, но в тему полного привода!
Водила: ацкий сатана!
http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_...eature=related

[Azure]

-=D.D.A.=- ?

[-=D.D.A.=-]

Сообщение от Azure

-=D.D.A.=- ?

Нет, не он
Но машина похожа немного

[Алекс Гусев]

Веселые кадры!
Заметил установленную в Аванте сетку для животных
Интересно кого он катает таким стилем?!

[-=D.D.A.=-]

Сообщение от Алекс Гусев

Веселые кадры!
Заметил установленную в Аванте сетку для животных
Интересно кого он катает таким стилем?!

Ога! Задние "форточки" затемнены!

[Алекс Гусев]

Вчера немного порезвился на обнаруженных пустынных дорогах. На дороге был тонкий слой снежная каша + реагенты.
Управляемый занос с новым диффом стал доступнее.
Но оказывается, что система стабилизации полностью НЕ отключается!
Заметил по явному притормаживанию переднего колеса.
А ведь было много информации, что на Ауди отключение 100-процентоное

[-=D.D.A.=-]

Сообщение от Алекс Гусев

Вчера немного порезвился на обнаруженных пустынных дорогах. На дороге был тонкий слой снежная каша + реагенты.
Управляемый занос с новым диффом стал доступнее.
Но оказывается, что система стабилизации полностью НЕ отключается!
Заметил по явному притормаживанию переднего колеса.
А ведь было много информации, что на Ауди отключение 100-процентоное

Алекс, просто хотел уточнить, ведь полностью отключить систему можно только путем ДЛИТЕЛЬНОГО нажатия на кнопу... Хотя уверен, что именно так оно и было...

Однако, подтормаживание возможно и в случае отключения системы стабилизации. Подторможивания возможно и не с целью вернуть автомобилю прямолинейное движение (сохранить на траектории, управляемость и т.п.), но и с целью имитации межколесной блокировки диффиренциала. Например, при диагональном вывешивании. Поэтому, в зависимости от условий движения, да, возможно подтормаживание буксующего колеса! Но связано это не с ESP, а с полным приводом
Надеюсь понятно написал

[Алекс Гусев]

Сообщение от -=D.D.A.=-

полностью отключить систему можно только путем ДЛИТЕЛЬНОГО нажатия на кнопу... Хотя уверен, что именно так оно и было...

Да, нажал и удерживал кнопку до того момента, как загорелась желтая лампа.

Сообщение от -=D.D.A.=-

Однако, подтормаживание возможно и в случае отключения системы стабилизации. Подторможивания возможно и не с целью вернуть автомобилю прямолинейное движение (сохранить на траектории, управляемость и т.п.), но и с целью имитации межколесной блокировки диффиренциала.
Надеюсь понятно написал

Да, очень понятно и интерсно, спасибо
Но подтормаживание было во время заноса на переднем колесе с внешней стороны траектории.
И это препятствовало дальнейшему развитию заноса.

[Susanin]

Сообщение от Алекс Гусев

А ведь было много информации, что на Ауди отключение 100-процентоное

Хто говорит?! Мне дилеры четко сказали, что пока в мозги не влезешь, 100-го отключения нет. Они вообще не верили, что я пятаки крутил.
В школе мастерства кватро, залазят в мозги, чёто пояют, чтоб вообще не вмешивалась

[-=D.D.A.=-]

Сообщение от Susanin

В школе мастерства кватро, залазят в мозги, чёто пояют, чтоб вообще не вмешивалась

Ога,
Прям так с паяльником и лезут...

Всё намного проще. Вынимается один единственный предохранитель - и все. И паять ничего не нужно

[Алекс Гусев]

Сегодня вновь попрактиковался в управляемом скольжении.
Нажал и терпеливо удерживал кнопку до тех, пока не появилось заветное "ESP off". Во время движения на дисплее эта надпись горит постоянно зелеными буквами.

Система стабилизации отключается полностью
Никаких признаков ее активности не наблюдалось, когда меня развернуло на 180 градусов.
Очень приятно ощущать, что ты полностью контролируешь(хотя не всегда) автомобиль без электронных помошников.

Характер поведения машины с ESP off изменился принципиально.
Это сильные эпоции

Если правильно дозировать газ, то можно выйти практически из 90-градусного заноса

[RubleS.Ru]

чета какие то у вас дриСты не правильные