Mercedes-Benz CLS - своего рода первопроходец на рынке четырёхдверных седанов-купе. И вот уже несколько производителей хотят как можно скорее свергнуть его с пьедестала. Свои «вариации на тему» готовят Aston Martin, Porsche, BMW и, конечно же, Audi. Но из этой четвёрки только у Audi будет дополнительное заманчивое предложение - полноразмерный кабриолет с мягким складным верхом.
Да, Audi A7 в открытом варианте исполнения кузова, определённо, очень интересен! Как минимум потому, что ничего подобного никто из мировых автопроизводителей уже давно не предлагал. Главный плюс - в количестве свободного места: задние пассажиры не будут обделены пространством, как в большинстве кабриолетов. Ведь А7 заранее рассчитан на четверых. И на каждого «седока» будет по двери, что к тому же полностью решает проблемы с посадкой-высадкой.
Построить А7 собираются на базе будущего поколения Audi A6, которое, в свою очередь использует удлинённую платформу купе А5. Именно благодаря принципу одноплатформенности производитель и хочет увеличить модельный ряд до 40 единиц, а вместе с тем повысить продажи минимум в полтора раза.
Будущий модельный ряд двигателей довольно широк для автомобиля такого класса. Самым слабым обещает быть V6 объёмом 2,8 литра и мощностью 204 лошадиные силы. Следующей в будущей линейке стоит 300-сильная турбированная трёхлитровая «шестёрка». «Горячая» версия S7, которая ожидается в ноябре 2010 года, будет оснащаться серьёзным четырёхлитровым турбированным V8 мощностью 394 лошадиные силы. Ну а топовый RS будет экипирован самым мощным бензиновым двигателем, который анонсирован также и для RS6. Только отдачу 5,2-литрового V10 твин-турбо увеличат до 600 «лошадок». Но ждать его придётся как минимум до июня 2012 года. Кроме того, в линейке двигателей появится и экологичный бензиновый или дизельный «гибрид», который сначала будет опробован на Q5.
На A7 мы увидим обновлённую систему распределения тяги и семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Более того, покупателям планируют предложить и восьмиступенчатый (!) автомат. Правда, в его необходимости грех не усомниться...
Осталось посмотреть на «живую» А7. Ведь Mercedes-Benz доказал, что можно создать красивый автомобиль, сохранив принципы корпоративного дизайна. Теперь дело за Audi.