|
Выбор мотора и трансмиссии на А5
У какого какие + и -?
Из того, что пока выявил я: 2.0Т 211 л.с., МКПП, объем и мощности меньше всего, но есть возможность чиповки + стоит заметно дешевле других вариантов - 1 572. 3.2 FSI 265 л.с., есть и с моноприводом, и с полным, пока что склоняюсь к полному, хотя на мультике должна ехать повеселее за счет меньшей массы. 3.0 TDI бывает только на полном приводе и автомате, стоит даже чуть дешеле чем 3.2 FSI Tiptronic Quattro - 1 899 против 1 925. Беспокоит возможность эксплуатации на нашем топливе и запуск в морозы. |
Если есть возможность, то либо 3.2 с полный приводом, либо 3.0 дизель, тоже с полный приводом. Плюсы дизеля - тяга, налог до 250 сил, экономичность, хотя стереотип, что купе не должно быть дизельным... вообщем тест драйв должен тебе помочь. :)
|
Спасибо, но на тесте только 3.2 и передний привод...
|
Имхо, обязательно полный привод и типтроник :) Наверное, я где-то что-то не соображаю, но я один из тех, кто считает, что механика отжила себя. На ауди ставится не тот тупой автомат, как на каких-нибудь фордах, а очень современная коробка... Конечно, есть свои плюсы на механике, но динамика - уже давно на ручке авто разгоняется также, как и на типтроне, а дрочиться на механике в пробках - оно вам надо?
Я бы брал турбодизель :) |
Цитата:
Но в данном случае я так понимаю, машина на каждый день? Тогда лучше АКПП. Ну а дизель я не люблю, голосую за 3.2 ФСИ Тип Ква. |
Цитата:
|
Цитата:
По официальным данным - 6.1 против 6.6 в пользу quattro. Стартовал со светофора с моноприводом..., ну без шансов, серьезно.... quattro срывается с места, монопривод трогается туговато...разве, что асфальт не шлефует из-за есп. При всем при том, что у меня машина была загружена 19 колесами, Webasta и полным баком... Голосую за 3.2 FSI quattro Да... в дизеле, безусловно есть свои преимущества, в первую очередь в рамках чип тюнинга. Как известно, дизель более чем хорошо поддается "тренировкам". Но, имхо, брать дизель на машину стоимостью минимум 80 тыс. долларов ради экономии - бред. И не забывайте, рано или поздно он начнет издавать неприятный треск, пока с этим не могут бороться. |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
У меня дизеля собственно никогда не было, и впечатлений от него тоже:). |
> Ну а механика в добавок ко всему не лишает эмоций
Автомат лишает эмоций? :) |
Цитата:
Цитата:
Если пару литров, это конечно не заметно, но интересны реальные цифры на 3.2 и 3.0 ТДИ. Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
А6 2.4 ручка, ехала почти нос в нос со мной. Автомат при активной езде долго не проживет. Хотя я за автомат, если рассматривать эту машину как единственную, ручка в пробках это жесть. |
Цитата:
(Инфа из Топ Гир, купили себе, ездят на такой по Москве, в каждом номере в конце отчеты) У меня 3.2 полный бак на от 480 до 540 км. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
з.ы. гавно)) |
Ну вот о том и речь. А Типтроник А6 и ручка А6 разница очень ощутима.
|
Цитата:
На 3.2 quattro у меня расход 18-20 на сотню по городу. Насчет звука... Все дизеля без исключения издают звук в двигле. Некоторые меньше, некоторые больше... На новой машине это почти не слышно, но со временем все громче и громче будет трещать... Это факт! Насчет ручки/автомат... В зависимости от того в каком городе живешь и как часто ездиешь по пробкам... Думаю в Москве уже мало кто задумывается о мешалке..., кому хочется тратить часы в пробках дергая туда-сбда ручку... Это минимум неудобно. Дальше ситуация с пробками будет только ухудшаться... через пару лет будем радоваться скорости 20 км.ч., а к тому времени, думаю, механику будут ставить только на суперкары... и то, роботизированную. |
А мне нравится как звучит турбодизель :) По взрослому :) Слышал дизельный фольц 2005 года (правда двухлитровый), треска там не услышал.. хз...
|
Текущее время: 23:42. Часовой пояс GMT. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Audi S \ RS Club, Клуб владельцев спортивных Audi.