А RS6?:confused:

Для маленького всего нужно меньше: мощности, тормозов и тп, и соответсвенно при меньших затратах получаешь как минимум не меньше удовольствия.
А по кабрикам... как раз при коротком лете и нужно его (лето) использовать на полную катушку, а в чем как не в кабрике любая поездка превращается в путешествие:cool:
PS грех в Краснодаре жаловаться на погоду и дороги, мы в Новосибирске уже перестали - просто ездим на чем хочется и радуемся:D

Насмет мягкой и жесткой крыши - не забываем, что мягкая - это Яги, Астоны, Бентли, Порши, большинство БМВ, и самое главное, Ауди:) А жесткий верх - Пежо, Рено, и.... Мерседес :eek:

Большие, тяжелые, мощнейшие не едут так как табуретки - так или иначе, комфорта в виде дополнительной шумки, мягкости в них больше, а комфорт убивает драйв:(.

Вот именно, что комфорт убивает драйв по ощущениям, но от этого машина не едет медленней отнюдь :) то есть, по ощущениям естественно, что какая-то мазда 3 мпс будет казаться динамичней, чем S8, но это же не значит, что она динамичней :)))

В том то и дело, что драйв понятие субъективное, прОсто цифры ни о чем не говорят, главное это чувство которое дает автомобиль. И возвращаясь к разговору, в кабрике эти ощущения намного острее, хотя вернее будет сказать воспринимаются намного острее. Но в этом и есть суть автомобиля или любой другой вещи - дарить эмоции. Расчет он конечно важен, но доказано исследованиями, что купе/кабриолет/родстер это эмоциональные покупки:D

Я такое не понимаю :) Для меня драйв - это если я доехал из точки А в точку В на S8 быстрее, чем на 330i :)
Для меня драйв ворвать со светофора какую-нибудь BMW M3 или типа того - это драйв :)
Но это, конечно же, всё имхо, сколько людей, столько и мнений :)
Я люблю такой тип машин, кто-то любит горячие хэтчи с 2хлитровым мотором, но мегатурбо с тремя компрессорами и механикой :)
Для меня кабриолеты - это лишний ветер в уши из-за которого не насладишься акустикой B&O :) Для кого-то это стиль жизни :)

Что здесь непонятного? простое увеличение мощности путь тупиковый, завтра выйдет более мощная машина и тд, а ведь быстрее 0 сек до сотни уже неразогнаться. возникает вопрос в максимальном комфорте при максимальной мощности? И он решаем - ставим двигатель и турбин побольше и ценник соответствующий, чтобы уже не 100 человек в мире могли купить, а 10. А дальше что? На "простой" RS4 можно быть быстрее всех в практически любых ситуациях, а если еще и подучиться ездить... Для начала рекомендую поездить просто на S4 (необязательно новой) и тогда возможно придет понимание того что нужно. А абстрактно рассуждать может даже подросток без прав. И это его право конечно;)
PS из практики: во время хорошего драйва В&О да и музыку вообще не слышишь:D

Во время хорошего драйва музыка вообще мешает, в это время надо слушать совсем другую "музыку":rolleyes: