Рестайл Audi A3: когда в Раше и какие цены?
 

Собсна сабж. Какие движки будут, наскока подорожает, и что помимо бамперов и оптики изменят?

Летом 2008 года в начнутся продажи обновленного Audi A3.У изменится не только внешность, но и размеры ( 3-дверный хэтч вырастет на 25 мм до 4240 мм, а 5-дверный A3 Sportback - до 4290 мм), появится семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.
Обновился и интерьер. В нем прибавилось алюминиевых вставок и появились кнопки нового дизайна. Приборы окрасились в черный цвет с красными стрелками. Максимальный объем багажника A3 вырос до 1 080 литров (со сложенным задним рядом сидений). У Sportback багажник увеличился всего до 1 100 литров – больше не позволила система полного привода, забравшая место сзади из-за особенности подвески.
Под капотом новинки будут моторы: 1,4-литровый турбо TFSI (125 л.с.), 1,8 TFSI (160 л.с.), 2,0 TFSI (200 л.с.), 3,2-литровый (250 л.с.), 1,9-литровый турбодизель (105 л.с.), 2-литровый турбодизель (140 и 170 л.с.) и 265-сильный мотор 2.0 TFSI для версии S.
В Европе цена на Audi A3 будет стартовать с отметки 20 350 евро

Спасибо, а что по ценам у нас?
Интересует двигатель 1.4ТFSI на автомате.

По ценам будет известно ближе к осени, 1.4 ТFSI идет с коробкой ДСГ :)

Кстати, совет всем покупающим - рестайл это веская причина выбить скидку на нерестайл:cool:.

А что, полноприводные версии А3 с "маленькими" моторами будут поставляться в РФ? И, если на 1.8Т, 2.0Т будет полный привод, audi magnetic ride будет ли доступен как опция для этих моделей?

Не знаю, будет ли магентик райд доступен для А3, но полный привод точно будет на в базе на 3.2 и для S3, опционно на 2.0Т, и маловероятно что на 1.8Т. Хотя допустим гольф 5 вроде делали с 2.0 фси.....

Еще точно неизвестно, тут проскачила новость что будет 2.0 турбо кватро ДСГ :eek::rolleyes: Но цена наверное будет... :( Уже кстати можно заказать с мотором 1.4 турбо по акции рестайл, и получить в подарок алькантаровый салон, и с-лайн. За подробностями в ПС,

В немецком конфигураторе есть несколько "маленьких" полноприводных А3.
1.8T для всех комплектаций с ручкой, 2.0T с DSG, причем в ambiente эта кватра одна, 3.2 нет. В немецком конфигураторе амбиенте 2.0Т+DSG+Quattro около 32 т.евро. А магнетик райд идут опцией 1.270 евро. Если исходить из того (а я не уверен), что это описывается НОВАЯ А3 и если такая комплектация будет доступна в заказ в РФ (по немецкому конфигуратору около 37 тыс. евро), сколько примерно она может стоить в официальных дилеров в Москве? Я так понимаю, что российские комплектации более пустые, за счет этого база дешевле перед границей?

Как минимум такие же - допустим А4 и А6 в Раше в базе богаче чем в Германии. Насчет А3 - по идее база богаче только за счет того, что сейчас в России недоступно самое простое исполнение Attraction, которое для Германии является базовым. Как будет с рестайлом, неизвестно.

1 300 - 1400 в рублях.

Цена A3 2.0TFSI+DSG+quattro+AMR+нужные опции под себя в немецком конфигураторе приближается к цене ТТ 2.0TFSI+DSG+quattro если в ТТ магнетик райд в базе. Поэтому, кажецца, что у нас это все потянет дороже 1300-1400 исходя из текущих цен на ТТ. :(

Цена напрямую будет зависить от них;) ...

Блин, зачем нужна А3, когда за почти ту же сумму можно взять ТТ-шку ?? Это совсем другой уровень, все-таки.

Задай вопрос своей маме, зачем она взяла а-4, когда за эти деньги можно было взять а-6? :confused: Моя а-3 кстати стоит как ваша а-4 почти. :)

TT с тем же набором опций все же будет на 3-4 тыс евро подороже, кроме того это слишком "понтово". Кстати, посмотрел, в ТТ магнетик райд тоже опция. A3 сделанная под себя с отсутствием идентификации двигателя, кваттро и проч. гораздо скромнее и цивильнее в эксплуатации. К примеру, я считал А3 с тканью, без вставок, со штатной музыкой и т.п. приблуд типа 17 дисков. Но опции касающиеся движения, безопасности, хорошего света и т.д. по максимуму. Стиль (уровень) ТТ не приемлет экономию на этом. Кстати, по комплектациям дилеров \то что есть в салоне\ у меня сложилось впечатление, что у них особенно хорошо идут "бусы" - в смысле цепочки из блестящих шариков. Т.е. машины с яркими, но не особо нужными для перемещения задницы из точки в точку допами.

Задние места иногда все-таки нужны;). А на ТТ пусть Собчаг ездит.

Мама А6 не взяла, потому что она даже габариты А4 сначала не очень хорошо чувствовала... А уж с А6 был бы вообще кошмар, я думаю.
А3, кстати, ей тоже понравилась (тестировали 1.8Т на DSG). Она быстрее, управляется лучше, но заметно теснее новой А4. Это и стало решающим фактором в итоге.

:) Да, это так. :cool: По поводу теснее не согласен, сзади у пассажиров а-3 места больше, чем в а-4.

:eek::eek::eek: