NEW GTI
 

Осенью на автосалон в Париже Volkswagen привез прототип шестой генерации легендарного Golf GTI, чем несказанно обрадовал поклонников “заряженных” хэтчбеков. Однако до запуска в серию на тот момент оставалось добрых полгода, и все это время воображение рисовало картину, как может измениться серийная версия быстроходного “гольфа”. И вот немцы допустили утечку первых фотографий Golf VI GTI, и теперь можно смело констатировать, что...

Не изменилось ничего! Только сравнив прошлогодний концепт с конвейерным Golf GTI, можно заметить иную головную оптику и черную “губу” небольшого переднего спойлера, которая ранее была окрашена в цвет кузова. Но едва ли это испортило машину. Теперь между GTI и обыкновенным Golf VI если не пропасть, то хотя бы овраг. Ведь если в пятом поколении выделить спортсмена могли только знатоки, то ныне эффектный воздухозаборник в бампере, огромные колеса и разведенные по краям выхлопные трубы не оставят повода для сомнений.
Обошлось без революций и под кузовом. Здесь та же “начинка”, что и у парижского прототипа – двухлитровый 210-сильный турбомотор с 280 Нм крутящего момента, шестиступенчатая “механика” и опциональный “робот” DSG, а также спортивная подвеска с уменьшенным клиренсом, мощные тормоза и передний привод.

Хотя отличий от предшественника хватает и здесь. Мотор, даром что характеристики почти идентичны прежнему, – из нового семейства. Пока таким щеголяет разве что стильный VW Scirocco. А плечом к плечу с системой ESP тут трудится электронная имитация блокировки дифференциала XDS. Еще одна интересная “фишка” – адаптивное шасси. Водитель может сам менять настройки электронно-управляемых амортизаторов, а также степень отзывчивости педали газа и “остроту” руля. Не иначе как у коллег из Opel Performance Center подсмотрели.
Внутри водителя поджидают фирменные “клетчатые” сиденья и качественные материалы отделки. А вот подсветка приборов теперь не ядовито-синяя, а более контрастная белая. Скучно? Зато информативность на высоте. Вот только если раньше на спидометре красовалось заветное число “300”, то теперь владельцев GTI ждет более реалистичная крайняя отметка “280”. Хотя и этого достаточно, чтобы удивить пассажиров.

И удивить есть чем. Менее 7 секунд до “сотни” и 240 км/ч “максималки” по паспорту – достойные показатели. И пусть Golf GTI уступает в этом отношении стероидным парням из “качалки” с логотипами MPS, OPC и RS, но он по-прежнему должен баловать превосходным балансом между адреналиновыми выбросами и размеренной поездкой всей семьей в музей.
Но не стоит думать, что в Volkswagen забыли о любителях острых ощущений, которые если и едут в музей, то только когда экспонаты носят эмблему Porsche или Ferrari. “Горячим головам” адресуют будущий Golf GTI-R – так зовут палача топовой версии Golf R32. Именно он отрубит ему шестицилиндровую “голову” и пришьет на ее место 270-сильный турбомотор о четырех “горшках”. А полноприводная трансмиссия не оставит жалости в сердцах поклонников R32, ведь теряют они разве что бархатистый звук “шестерки” в обмен на агрессивные повадки более легкого GTI-R.

Но ждать Golf GTI-R придется минимум до осени, а вот обычный Golf GTI поступит в салоны европейских дилеров уже в апреле. Причем как в трехдверном, так и в пятидверном исполнениях. А через месяц в Женеве ему придется столкнуться лицом к лицу с одним из самых опасных конкурентов – “заряженным” Megane III Renault Sport. И что-то подсказывает, что ближе к лету между ними состоится увлекательная дуэль.



колодцы как на мазде, подсветка как на ауди

руль по-моему кнопками перегружен, но с красной ниткой


мешалка))


http://smotri.com/video/view/?id=v840558ec7a

Взято с autonews.ru

Не вштырило...
5-ый ГТИ был по иделогии настоящим волком в овечьей шкуре, 6-ой скромности поубавил, но и ожидаемой солидности/основательности не привнес.

4ка форева:)

http://i036.radikal.ru/0902/d7/740e42559d2e.jpg

о какой солидности может идти речь, когда осенью его показали, и чего-то ожидать другого было бы странно

да и к чему эта солидность хотхэчу, брутальности это да))

в целом странный ход вв, выпустить и гти и гти-р и сирокко

Отписанное вполне применино и ко всем прочим "шестеркам".

Самое интересное, что и узнаваемости в нем по-хорошему ноль. А основательность по-любому нужна такой машине как Гольф:).

Сирроко неплохо выглядит, ИМХО. И брутальный в отличие от Гольфа:).

Хотхетчем не выглядит ниразу. Остальное обсуждать пока смысла нет, но, заочно, будет лучше меганов-фокусов.

Только не пинайте, мне не нравится :)

Скорее всего тебя смутила оптика. Ну это вполне ожидаемо. надо же придумать свою фишку было.


по-любому брутальнее и спортивнее и агрессивнее.

ага, только если в красном цвете. я присмотрелся к фотке в белом цвете, трехдверка, вроде бы настоящий хэтч, но какой-то кострацией отдает)

На белом визуальных "дыр" много - и оконная линия низкая, и оптика большие, и секции из темного пластика в бампере. Поэтому надо брать черный:).

фоток черного не видел

из тех, что запостил нравится красный, красный, красный..))

но 5тый пооюбому лучше всего в белом смотрелся

Так себе...

Ну как сказать... Главное, чтобы ехал лучше 5. :) Внешне на 4 с + из 5.

А еще диски-"арбузы" а-ля ВАЗ 21099. Фии.

У меня во дворе синяя трехдверка (приглушенный, глубокий, но не темный цвет) стоит. Среди всех Гольфов что видел, смотрится интереснее других, и наполовину черно-пластмассовый бампер не выделяется, но при этом не теряется, аналогично и с решеткой, и красный кант в тему.

мне тёмно синий вообще не нравится, думаю белый, самый удачный цвет для GTI

у меня в соседнем белый стоит заниженный с черными каткам. смотрится довольно прикольно. да и кстати я склонен к мнению, что белый более поддается колхозу. игра на контрастах и все такое))

смайл

"только белый, белый" (с)

:D

Диски в помойку.

ну чего же сразу так, я бы тысяч за 10 их забрал :)

они такие же как на пятом шли

Все равно в помойку=)

Rendered & Speculated: Volkswagen Golf R20T

A report from AutoExpress suggests that the Volkswagen brand has finally succumbed to pressures by canning the 3.2-litre naturally aspirated V6 in favour of its trusted 2.0-litre turbo. This move applies to the range-topping Golf which is not the GTI but the R32. What's more is that the name R32 will disappear along with the engine to which it referred. Instead the car will likely be called the R20T and its chief rivals will be the Ford Focus RS, VW Group cousin the Audi S3 and the Subaru Impreza STI.

By tweaking the 2.0-litre's ECU about 270bhp (201kW) can be extracted, which is similar to the Audi S3's power output of 265bhp from the same engine. A high-performance Scirocco R20T is also expected to use the same engine. The car will not only have more power than the current V6's 250bhp (186kW) but also weigh less as a result of the smaller engine. Thus improved performance overall and fewer C02 emissions can be expected. Whether a 4WD system or FWD will be used remains to be seen. However two gearboxes will be mated to whichever system is chosen, these being the 6-speed manual and DSG.

Styling is likely to be similar to that of the GTI and include LED daytime running lights, a sportier front bumper, flared wheel arches, and an underbody diffuser. The twin pipes located at the rear bumper centre remain in place but because the V6 is no more a similar sound will be engineered.

Suggestions are that the Golf R20T as rendered on this page will debut in public at the Nürburgring 24-hour race this May. It would sell for around £25,000 for the three-door when it goes on sale in the UK in early 2010.

http://s39.radikal.ru/i086/0902/4c/3e7d510825dd.jpg

Worldcarfans.com

Катки от R-ки V10 так нагло стырены)))
Но бампер интереснее ГТИ-шного.
Жаль только фотошоп:(