мм, ну зато появляется надежда на RS3=))

вот и первые фото:

как я понял мотор 2.5 турбо, 300 л.с...

http://i007.radikal.ru/0902/16/d27e7393766c.jpg

http://s58.radikal.ru/i162/0902/bb/e3b1060ff378.jpg

http://s42.radikal.ru/i097/0902/58/c227fe066605.jpg

http://s55.radikal.ru/i147/0902/c5/fc88e3a34fc4.jpg

http://s40.radikal.ru/i090/0902/f6/104405bc9a38.jpg

Зря :):):)

Audi baut wieder einen bärenstarken Fünfzylinder: Auf dem Genfer Salon feiert der Audi TT RS Weltpremiere. Sein turbogeladener 2,5-Liter Motor leistet weit über 300 PS. Er sorgt für explosive Beschleunigung, pure Faszination und unvergleichlichen Sound.
Die Legende kehrt zurück – leistungsstarke Fünfzylinder-Benziner haben bei Audi eine große Tradition. Der neue Turbo-Direkteinspritzer führt diese dynamische Linie fort. Er sorgt im TT RS für fulminante Fahrleistungen: Der Spurt von null auf 100 km/h ist eine Sache von deutlich weniger als fünf Sekunden, Überholvorgänge werden beiläufig erledigt, und die abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ist bloße Formsache.
Der permanente Allradantrieb quattro, ein hochentwickeltes Fahrwerk und gewaltige Bremsen kontrollieren die Power sicher – der kompakte TT RS mit seiner leichten, überwiegend aus Aluminium bestehenden Karosserie in Audi Space Frame ASF-Bauweise ist eine konsequente Fahrmaschine.

Mehr Informationen gibt es bei der Audi-Pressekonferenz auf dem Genfer Automobilsalon am 3. März 2009 in Halle 1, Stand 1060.


Кратко - турба 2.5, 300 сил, меньше 5 сек до 100, подробнее - в Женеве 3 Марта, стенд 1060


http://www.blogcdn.com/www.autoblog....2/tt-rs-2a.jpg

http://www.blogcdn.com/www.autoblog....2/tt-rs-12.jpg

http://www.blogcdn.com/www.autoblog....02/tt-rs-3.jpg

Не 300, а свыше 300 сил.

340 сил в ней.

В марте, в марте все сообщат))

:):(:confused::mad::p;):D:o:rolleyes::cool::eek:

Синяя ничо такая:)

http://www.blogcdn.com/www.autoblog....udittrs_01.jpg

http://www.blogcdn.com/www.autoblog....udittrs_02.jpg

64,300 Euros=)
 

http://www.motorward.com/wp-content/.../03/ttrs01.jpg

http://www.motorward.com/wp-content/.../03/ttrs03.jpg

http://www.motorward.com/wp-content/.../03/ttrs04.jpg

http://www.motorward.com/wp-content/.../03/ttrs09.jpg

http://www.motorward.com/wp-content/.../03/ttrs17.jpg

http://www.motorward.com/wp-content/.../03/ttrs11.jpg

http://www.motorward.com/wp-content/.../03/ttrs16.jpg

Понимаю что абалденный пепелац, но меня он не вставляет:(

На моей ТТке иногда ощущаю недостаточную поворачиваемость, а с такой дурью, как у новой ТТРС она имхо будет кайфова только для автобанов...

Зря кстати))) Общает статть самой интересной среди валящих колец, - RS6 большая, только на автомате, и валит только с чипом, S4 слабовата, тюнится так себе, RS5 новая с атмо, т.е. еще менее тюнигабельна.

Ну не нравится:D

Ну то что валит только с чипом это Вы меня расмешили:D
Только с автоматом, ну мне больше и не надо, потому как кобыл хватает за глаза, и по треку мне не надо гонять, а для города этой гремучей смеси хватит за глаза:cool:
А если говорить о треке, то кольца вообще лучше забыть:)

Уже немало машин объехавших сток RS6 только в Москве.
Автомат любой не так подходит для валежки, как подошла бы механика, пусть и роботизированная, плюс невозможность "прыгать" с оборотов - одно из самых интересных преимществ мощного ПП, учитывая минусы - мощностные потери при заездах сходу и большая масса.

Давайте с фактами тогда говорить:) А то уже совсем несерьезно:rolleyes:

Е55 W211 например.

Пупсега?
У него не сток, и прокладка он очень хорошая))

Если обе сток, не объедет:)