Обзор Audi A4 B8 (1.8TFSI).
 

Audi A4 1.8Т (160 л.с), вариатор с имитируемыми 8- мью ступенями.

1. Внешность.
Ну что тут скажешь? Один из самых экспрессивных седанов в своем классе вcем своим видом дает понять, кто на дороге хозяин. Хищный прищур фар, мощный ксенон, огромная радиаторная решетка.
У дизайна, на мой взгляд, только один минус- это некая тяжеловесность боков. Они очень длинные и это никак не замаскировано. Мне не очень нравится.

2. Салон.
Ну тут Ауди как всегда постарались. Все выдержано в фирменном стиле с использованием дорогих материалов, с их великолепной подгонкой и практически идеальной эргономикой. Большой красивый цветной дисплей очень украшает и преображает немного скучную переднюю панель.
Сиденья неплохи, но можно было сделать и получше. Они обеспечивают достойную боковую поддержку, но не более того. Руль идеален по диаметру, удобно ложится в руки.
Пластики мягкие, конечно- же.

3. Двигатель, КПП, руль.
Это шедевр. Не зря этот агрегат занял 2 место в своем объеме в конкурсе "Engine of the year".
Двигатель мгновенно раскручивается с любых оборотов, кроме 1-2 тысяч. Вначале он крутится очень неохотно. Но где-то начиная с 2-2.5 тысяч оборотов он прямо-таки взрывается и устре***ет довольно- таки тяжелый седан вперед как пушечный снаряд. И это всего 1.8! 160 л.с., автомат… На бумаге все выглядит не очень привлекательно, но стоит прокатиться и вы поймете- это один из лучших агрегатов современности в своем объеме.
КПП переключает передачи очень резво, опять- же, немного тормозя только при трогании. Ручной режим, на мой взгляд, не нужен. Динамики он не прибавляет. Это просто игрушка, если иногда захочется вспомнить старую добрую "механику".
Руль очень легкий почти в любом режиме. Это, конечно, на любителя, мне не очень нравится, т.к. привык к более тяжелым рулям.
Правда на парковке такой руль очень удобен.

4. Подвеска.
Подвеска, на мой взгляд, как нельзя кстати подходит этой машине. Она не допускает никаких пробоев и, в то же время, абсолютно не кренится, позволяя полихачить. Любые кочки обрабатываются машиной очень мягко, только давая водителю понять, что кочка, все- таки была, но не доставляя никакого дискомфорта или неудобства.

5. Надежность.
О надежности, конечно, пока говорить рано. Машина прошла всего несколько тысяч километров. За это время, естественно, ничего не сломалсь и не отвалилось.

6. Вместимость.
Вместимость, конечно- же, не конек машины. Это обычный седан среднего класса. Багажник не поражает размерами, но положить туда 5-6 сумок из супермаркета естественно можно.
А вот в салоне, наоборот, очень просторно всем. Он рассчитан на четверых людей. 4 человека смогут усестья в ней с хорошим комфортом. Сиденья отлично профилированы, спина не устает даже после долгой поездки.

7. Аудиосистема.
Аудиосистема в машине стоит стандартная. К ней добавлено ещё 4 динамика, усилитель и сабвуфер.
Акустика обычная, звук нормальный, но не поражает воображение. 95-ти % людей такой аудиосистемы хватит. Для меломанов предусмотрены другие аудиосистемы за другие деньги.

8. Итог.
Audi A4 B8- одна из лучших (а по мнению некоторых изданий, лучшая) машин среднего класса. Она сочетает в себе хороший комфорт, неплохую динамику, интересную внешность и великолепный салон. Базовая комплектация, в отличие от других немецких премиум-брендов, очень богатая, а по цене, Audi A4- лучшее предложение в среднем премиум-классе среди немецких автомобилей. Хотя, если комплектовать машины и дальше, то можно спокойно дойти и до 1.5 миллионов и даже больше.
Рекомендуется всем, кто ищет современный седан или универсал среднего класса и хочет получить отличный баланс ходовых качеств, комфорта и управляемости. Ко всему этому добавляем престижность и очень интересную внешность и получаем портрет одного из лидера класса- Audi A4.

Комплектация:
1.8 TFSI (160)

Базовая комплектация:
- ESP, ABS, EBV, ASR, EDS, Brems Assistent
- сервотроник
- 6 ПБ
- иммобилайзер
- электромеханический ручной тормоз
- теплозащитные лобовое, боковые и задние тормоза
- ЦЗ с ДУ
- аудиосистема "Concert"
- 10 динамиков и сабвуфер сзади
- климат- контроль
- обогрев передних сидений
- электро- зеркала заднего вида с обогревом
- датчик дождя
- безопасное зеркало заднего вида в салоне с противоослепляющим эффектом
- электростеклоподъемники
- кожаный руль
- обивка сидений: ткань
- мех. регулировка передних сидений по высоте
- форсунки стеклоомывателя с подогревом
- коврики спереди и сзади
- противотуманные фары
- болты- секретки
- адаптация для России, антифриз, увеличенный дорожный просвет
- остальные опции в "базе" не существенны (они и в пятёрке русской есть :-))

Доп. комплектация:
- многофункциональный кожаный руль
- молдинги и декоративные планки по периметру оконных проёмов
- система парковки APS Plus (парковка автомобиля по звуковому сигналу, указывающему на расстояние до препятствия спереди и сзади, с одновременным оптическим изображением на дисплее MMI)
- фары ксеноновые
- индикатор спущенного колеса
- борт. компьютер с цветным дисплеем
- розетка на 12 вольт в багажнике
- подлокотник разделительный спереди с откидным отсеком для размещения мелких предметов, регулируемый по наклону
- дополнительная подсветка в салоне
- декоративные планки из корня орехового дерева в комбинации с алюминиевыми элементами

Цена: 1300000.

http://images.drive2.ru/car.photos/1...5ab46-main.jpg

http://images.drive2.ru/car.photos/1...32ca5-main.jpg

http://images.drive2.ru/car.photos/1...0c8e9-main.jpg

http://images.drive2.ru/car.photos/1...0f80f-main.jpg

http://images.drive2.ru/car.photos/1...05e06-main.jpg

Красавица. :rolleyes: У меня такая же, тока белая. :rolleyes:

http://i051.radikal.ru/0806/db/2d9422a4a16c.jpg

Белая ещё симпотичнее.)
А у тебя какие диски на ней стоят ?

А мне есичестно больше красная нравится...
Диски у вас вроде одинаковые.

такие же как у тебя. :)

Предыдушая А4 1.8Т ехала намного веселее... И мне динамики 160-сильного мотора не хватило, хотя езжу на машине прошлого поколения со 130-сильным двигателем, особых амбиций не испытываю:).

Не сказал бы. А4 просторнее прямых конкурентов, С-класс и 3-er, хоть и ненамного.

За отчет спасибо:).
А фото салона есть? Интересно:).

Что-то не видно:(.

Теперь все видно, вроде.:)

Как оказалось это не совсем так. В Ингольштадте определенно что-то сделали с двигателем и трансмиссией - это 100%! Как я писал в своем обзоре на drive2.ru, предыдущая А4 (B7) вообще не цепанула.

Но здесь есть тонкость субъективной оценки, мне например кажется, что разница между предыдущей и новой четверки весьма значительна и не только во внешности и интерьере, это в полном смысле слова для меня другой автомобиль.

Я просто первый раз езжу на такой машине... До этого ездил на Астре 1.6 и CR-V 2.0... А по сравнению с ними эта А4- самолет.))))

SPT, спасибо огромное за обзор:).

Пожалуйста. Попозже ещё о впечатлениях отпишусь. Когда километрах побольше будет.

Тоже крРасная:))))
Машинка супер, обзор тоже:o.

Спасибо.:)
Новой А4 идет красный неметаллик...;)

Езжу 3ий день на своей новенькой А4 1.8Т.Всё отлично,но появилось несколько вопросов к опытным любителям ауди.(раньше никогда не имел дело с турбиной и мультитроником)
1)После того как я заглушил машину и допустим уже вышел из неё через пару минут появляется странный звук..у мотора.Не знаю как описать ( "пшшш" ,как буд-то непонятный разрядик,и ещё через секунд 40 повторяется) это нормально?
2)Правда,что на мультитронике категорически нельзя рвать с места и нежелательно часто давить тапку в пол.

Прошу отнестись к возможно глупым вопросам с пониманием,т.к. в машинах не силён.

Я не опытный любитель Ауди, но постараюсь ответить.
1. Такого ещё не было ни разу, по-моему.
2. Неправда. Во всяком случае, я ничего такого не слышал. Первые пару тысяч не надо крутить выше 3-3.5 тысяч. Дальше- как хотите, но дальше 4.5-5 я бы не советовал крутить, движок там уже не тянет, ибо это- TFSI и в данном случае, он выдает все на средних оборотах, позволяя ездить динамично, экономя топливо.

SPT, если не слышал это не значит что этого нет.
По второму пункту, для JohnnyCash
На Вариаторе Ауди - мультитроник - действительно не рекомендуется резкий старт с места - потому что это грозит прокрутом цепи в вариаторе. Что ведет к поломке мультитроника, и его не дешевой замене. Это информация от техников Ауди и менеджеров. Любишь отжечь - надо было брать нормальную коробку. Либо механику либо гидру.

Поздравляю:). Покупка очень удачная ;).

Может вы треск некоторый имеете ввиду? Пшшш по-де звук чего электрического, мож электромоторы чего там двигают...

Да все можно, только осторожно;). На ручном режиме вариатор вполне "готов" к отжигу, т.к. уже точно "знает", какую передачу подоткнуть.

Вполне нормальные вопросы;).

Как понять "надо было брать нормальную коробку"? Механику например мало кто приемлет, а типтроник есть только на 3.2... Если кто на 3.2 добавит, да еще и разницу в налогах покроет, то пожалуйста :D

Dias, жаль что менеджер в салоне впаривает то что есть. А не разъясняет что мультитроник - это экономичная коробка для неспешной езды. Скоро должны появиться различные варианты А4 с с-троником. Вот это вариант для отжига. Если жечь на мульте - надо быть готовым к замене коробки тысачям так к 50-60. Причем скорее всего не по гарантии.

А в ручном режиме на мультике можно отжигать?

Какая разница, физика процесса то не меняется. Что в ручном режиме что в авто, просто программа смены передач другая. Также цепь крутится на валу.
Еще раз повторю - рвать с мета нельзя. Отжигать на ходу можно.

Спс за грамотные ответы.

Т.е. если я уже еду 40-50 км.ч. ,то иногда можно дать жару?

А если сначала плавно утопить педаль, набрать к примеру 10-20 км, уже можно топить на всю:)?

Хм, а почему тысячи людей покупают машины на мультике, гоняют сколько им угодно, и у них ничего не ломается? В Ауди наверное такие дураки машины проектируют, что нагрузки не рассчитывают...

Неужели все машины с mмультитроником для спокойной и неспешной езды?
Опять же, дураки в Ауди - засандалили в А5 3.2 и мультик... Ведь спортивное купе с 265 лошадями для неспешной и спокойной езды покупают;).

Дада именно "треск"

Это мне кажется выпускной коллектро потрескивает, остьывает. Вполне нормальное явление:).

Dias, про кучу людей которые ездят на мультике и не парятся, это наврядли. Можно сходить на audiclub в ветку бу машин и почитать про мультик. Конечно наверняка первые пару лет коробка выдержит... а вот потом.
Andy, rстати мне в Ауди так и объясняли - вначале до 10-20 плавненько а потом втопить можно.
Кстати есть в Москве конторка которая АКПП ремонтирует. Так вот, там приемщик очень ругал мультик ауди. Говорит переборка на порядок дороже чем для обычного автомата. Запчасти дороже и цепь обычно кончается к 100-120 тысячам. А классические гидротрансформаторы ездят далеко за 200, И еще мультик плохо переваривает большой момент, а момента у 1,8Т хоть отбавляй. Рывки при разгоне как раз и говорят о том что мультик работает на пределе. Где-то читал что мультик допускает прокруты и там даже есть датчик прокрутов, который дает сигнал и повышается давление масла которое прижимает цепь к шкиву (или как он там называется). А вот когда начнет дергаться постоянно - это значит что пришел мультику пипец.

Знаю человека, - он с оборотов на мультике стартует:). Интересно, сколько проездит:)?

Juice, каждая железка все равно живет по своему. Может поездит пару лет продаст и вообще не встретится с проблемой. И будет потом писать на форуме что мультик супер! А второй или третий хозяин - будет перебирать или менять коробку и будет думать что ауди де**мо.
Меня как-то подвозил мужичок на 2106 - утверждал что у него пробег 200 тысяч - и только масло меняет, даже маслосъемные колпачки не менял. Не говоря уже о капиталке.

avhol, благодарю за справку. Сам этого не знал.