Первые 3 тысячи на новой А4 - краткий отчет
 

Ну вот уже добрых полтора месяца и 3 тысячи километров мое ярко-красное чудо немецкой инжинирии знакомится с российскими дорогами:cool:.
Выбрана была не спонтанно, в результате долгого и вкрадчивого отбора ну и плюс благодаря личной симпатии к модели.
впечатления от езды - двигатель тянет неплохо, но от езды в пол удовольствия никакого, лучше плавно играть педалью, тем более что удобство управления тягой и разгоном на высоте. Взял бы все-таки 2.0Т 180 лс, сначала я и думал кстати что машина будет именно с ним:).
Подвеска жестковата на мой взгляд, но пробоев не допускает.
Управляется хорошо, просто и понятно, руль с ростом скорости станоится тяжелее, а на парковке очень легкий - как раз что надо.
В целом ехать приятно, - оссобенно плавно поглаживая педальку, под урчание турбомотора, по подвеске и рулевому - весьма приятная и сбитая в управлении машина:).

По надежности ноль претензий, за исключением пожалуй скрипящего подлокотника.

По опциям уже писал детальный отчет, вывешу и сюда, но с дополненями:
Cистема парковки АPS Plus - Гуд, тем более что я в габаритах ни бум-бум, это первая машина.
Hill Holder - Говорили что мол откатывается машина на мультике, вот и взял:)
Audi Drive Select - Интересная вещь, и толк небольшой есть, и развлекает:).
Аудиосистема " Bang&Olufsen" - Супер. Вери гуд. Играет великолепно, и динамики симпатичнее оформлены
Сигнализация - Стоит взять чтобы не париться с установкой и ее последствиями.
Бортовой компьютер /цветной дисплей/ - Однозначно брать. Выглядит красиво, стоит недорого.
Keyless-Entry - Открытие/закрытие без ключа - удобно, ничего не скажешь:).
Многофункциональный кожаный руль для управления радио и телефоном -Сейчас бы не стал брать, взял бы спортивный.
Декоративные планки корня орехового дерева в комбинации с алюминиевыми элементами - Не знаю даж, просто к красному внешнему цвету и черному салону что-то другое подобрать сложно.
Kожа Milano черная - Вери гуд
Алюминиевые литые диски, дизайн "7 рукавов", размер 7,5J x 17 с шинами 225/50 R17 - Один из вариантов. Меня устраивает, хотя R18 всеж поинтереснее:)
Комфортные передние сиденья с вентиляцией - Дороговатая вещь, но вглядит красиво, но как в деле пока не могу сказать.
Передние сиденья с электрическим приводом - Также прикольная вещь, если есть возможность, лучше взять.
Солнцезащитная шторка для заднего стекла с электоприводом - Пока не оценил.
Подготовка к установке мобильного телефона с интерфейсом Bluetooth - Пока не испробована.
Обозначение модели: изъятие надписи А4 и маркировки объема двигателя - Денег не стоит, а выглядит лучше имхо.
Пакет "Image" ]Хороший пакет, задний климат считай бесплатно достается:)
фары ксеноновые, бифункциональные
зеркало заднего вида в салоне с автоматическим затемнением
подлокотник разделительный спереди
молдинги и декоративные планки по периметру оконных проёмов из анодированного алюминия, блестящие
климат-контроль с комфортной индивидуальной настройкой для трёх зон а/м

Ну что сказать, машина отличная, комплетация под стать, отчет информативный:).

Молодец, все отлично, комплект вообще на редкость богатый;).

А у нас руль тяжелее с ростом скорости не становится...((( Все равно остается пустым, независимо от скорости.

Спасибо, комплектация почти фул, но все-таки неудачно выбранная:(.

Это еще почему?

Хорошая комплектация :) Не всякую A6 с таким набором опций встретишь :)

напиши по подробней про АДС, я только на тесте заценил.... но своя эксплуатация даст мне кажется больше инфы....

Кстати да - вентиляции на А6 вообще нет...

На рестайлинговой по-любому будет:)

1)Надо было брать Нави. Сама по себе лично мне она не нужна, но:
-с ней консоль и тоннель в 100 раз завершенней.
-Можно заказать за копейки Ипод подготовку.
-меня ну прям вырубает вид стандартного тоннеля и консоли. Простенько как-то, зализано слишком.

2) Надо было брать хотя бы внешний S-line. К красному очень в тему, а передний бампер и на стоке сделан так, что камни все собирает. Ну и смотрится красная машина с С-лайном много интереснее. Внутренний пакет не знаю, низковатав всеж.

3) Черная кожа на ореховом дереве как-то уныло смотрится, сейчас бы взял эксклюзивный пакет, с контрастной средней белой частью сидений, хоть и дороже это конечно, но зато в качестве вставок и дерево повеселее, либо аллюминий матовый, либо рояльный лак.
С красным очень сложно найти гармоничное сочетание, но других вариантов кроме обычного черного и черного со средней белой полосой нет:(.

Диски 17' "7 рукавов" кажутся маленькими, 17" 15 спиц все-таки посимпатичней будут:rolleyes:. Не знаю, взял ли сейчас 18", все-таки экстремально... Но все-таки красиво:D

В режиме комфорт машина старается закосить под Мерседес:). И педаль "вялее", и руль. Руль категорически в этом положении не нравится - абсолютно пустой и неинформативный, а вот все остальное для кадодневной езды - идеально! В Динамике переключения другие, ощущение что коробка все-таки работает появляется:). Авто самый сбалансированный.
Опять же, будь MMI, можно было поставить подвеску на комфорт, руль на динамик, мульт на стандарт:).

Ездил на тест драйве на 1,8Т на мультитронике.
В режиме Драйв - машинка зажигалка. А в режимах Авто и Комфорт - овощ...какого то особого комфорта не заметил.... Если бы была такая функция ездил бы тока на драйве, жаль нельзя ее сделать основной, если такую штуку не заказываешь.

в смысле нави если заказывать:confused:

Да:cool:.

Это вам после БМВ кажется перетяжеленный руль нормальным)))

Спасибо.

Люди, а чем занимаются кнопки на руле? на сколько удобно ими пользоваться при движении и насколько нужны (одна я понял для перебора радиостанций), для чего вторая кнопка? Сильная ли разница между 160 и 180 лошадями? Сильная ли разница между обычными и спортсидушками? Сам я не спортсмен, важнее всего комфорт за рулем после рабочего дня. Кто пользовался адаптивными фарами? Насколько они удобны/важны? Система сайд ассист - удобна/важна? спасибо всем, кто отпишется. Если брать вдобавок к остальным и перечисленные опции, получается около 1.5 млн с движком 2.0 на механике и 180 лошадей, большая сумма! Хочется сэкономить на не жизненно необходимых вещах.

Треки перекручивать, громкость менять, на телефон отвечать.
Мое имхо - брать надо только трехспицевый руль, ибо намного ухвастее, приливы, кожа перфорированная,
стоит чуть дороже.

По ТТХ - в крутящем.

Преимущества:
Выглядят лучше
Держат лучше
Как ни странно, удобней при длительном нахождении в машине, например в пробках
Ценник свой оправдывают на 100%. Равно как и спортруль.

Куйня полнейшая на наших дорогах. Ввиду отсутствия нормальной разметки.

Да незачто.
2 знакомым помогал заказывать четверки, за 1,5 можно очень приличную взять.
Оптимальной четверкой мне видится:
2.0Т мульт 180 сил, база 1 221.
Дороже 1.8Т на 70, но на 2.0Т сразу идут диски на 17 за 40 тыс, поэтому доплата за 20 лошадей минимальная.
Из опций:
Спорт-пакет S line (диски, подвеска, черный потолок, спорт-сидеья, аллюминий, и еще некоторые мелочи) - 124 (по некотрым данным с учетом вычетов 60:eek:, в том числе и на этом клубе читал, но мне что-то не верится, одни колеса от Кваттро ГМбХ дорже будут)
Кожа/ткань 40
Подлокотник 9
Аудиосистема 11
Цветной борткомп 5
Ксенон 45
Storage package 5
Мультируль S line три спицы 8
Цвет неметаллик, белый

Итого ~1 465

То, что заказал знакомый недавно:
2.0Т 1 221
Из опций:
Спортсиденья и алькантара 84
Дерево 18
APS + 17
Спорртмультруль 13
Комп цветной 5
Пакет Image (подлокотник, молдинги, ксенон, климат 3-х зонный) 74
Внешний S-line 74
B&O 40
ADS 13
Цвет серебро 34

Точный ценник не помню, но почти 1 600. За исключением нави, люка, электросидений, и новомодной электроники это фулл.

Другая четверка:
Заказывал давно, всего и не вспомню, но двигатель 1.8Т, мульт, из опций цвет серая лава, диски 17, спорт-сиденья тканевые, ксенон, подлокотник, хром на окнах, ADS, руль, ну и все кажется, получилась около 1 350.

После того как почитал англоязычные форумы, могу сообщить что машины поставляемые с навигацией и без навигации - фактически совершенно разные автомобили. При установке навигации и ТВ в машине появляется полностью функционирующий MMI 8" экраном, на который можно навешивать в последующем некие дополнительные опции, например заднюю видеокамеру, систему управления подвеской, да и много чего еще - фактически MMI это серьезная система управления. В случае машины без навигации - мы получаем AMI - что есть обычная магнитола, которая умеет выводить на 7" экран картинки и чей интерфейс похож на MMI. Экраны на машинах с MMI и AMI - разные!!!

НА MMI как я понимаю стоимость аксессуаров, подключаемых к ней гораздо дороже, так как для подключения к ней используются цифровые шины. На AMI некоторые опции также можно подключать, но они не так глубоко интегрируются с системой, потому что аналоговые. Тот же Ipod подключать дешевле к AMI, но интеграция в машину идет на базовом уровне. Сначала долго искал, а когда нашел свой саб (аналоговый), ужаснулся, так как такая пластмаска играть хорошо не будет, что и подтвердилось на парочке смачных треков. В перспективе вижу замену данного агрегата на что-то более совершенное. Хорошо, что он аналоговый, не знаю как на машинах с шиной - может эту операцию сделать будет невозможно...

Кроме всего прочего с 22 недели начали выпускаться машины с новой версией AMI. Кто заказывал машины позже, получат дополнительные фичи.

Кстати, AMI можно тоже апргейдить, делается это с помощью флешки, для подключения которой нужен кабель который стоит в пределах $25. Может кстати интерфейс когда-нибудь русифицируют. К этому кабелю кстати можно цеплять внешний винчестер на 200 гиг и возить всю домашнюю аудио коллекцию.

Да еще, купил тут SD карту на 2gb для музыки, практически все треки работают нормально. Вычитал на форумах, что 4Gb SD карты тоже подходят, но только не новые без HSCD. Может кто знает, где купить старые SD карты без HSCD, копался в магазинах и на сайтах - все продают только новье.

Сергей

P.S. Вот сам не знаю мне нужно MMI или нет. Пока прошел 700 км, полетом доволен, за исключением мелочи в виде - звука аудиосистемы и совсем вялого руля на средней скорости.

А я то думаю чего моя SD карта на 8гиг не читается)))

Совершенно верно. В довесок еще MMI имеет возможность отдельно настроить двигатель, подвеску и рулевое, при наличии ADS.

Да и вообще, базовая А4, и топовая, с Драйв Селектом, Райд Контролом, MMI, опциоными сиденьями и вставками, мелкими и не очень мульками - тоже фактически совершенно два разных автомобиля:).

Не исключено. Вот нашел здесь :
Сергей, а что со звуком не так? какая система стоит?

Стоит 10 динамиков и сабвуфер. Сначала, в АЦМ я искал саб вместе с менеджером, не нашли. Но на следующий день он был найден рядом с запаской - у меня авант, поэтому багажник устроен совсем по другому. Так вот сабом оказался пластиковый кожух с гулким звуком.

На прослушке радио - все играет относительно нормально, так как все хорошо понимают, что радио играть нормально и не будет. Но при прослушивании SD карт, а еще более чувствительно при прослушивании правильных референсных дисков, по всей обшивке начинают бегать жучки. Сцена постоянно прыгает. Я еще не разбирался, но по моему в машине стоит центральный канал, который вытягивает на себя звуковую картину. Кое как сгладил картину притушив верхние, добавил чуть средние. Но с сабом все плохо, такой саб играть не может, он литров на 6 и гудящих. На правильной рок музыке, салон наполняется гулом вместо хорошей прокачки.

Вот как то так.

Имхо, надо сделать шумку, поменять корпус сабвуфера и может под саб выделить отдельный усилитель на 100 Вт. По цене это обойдется не дороже 20 тысруб, так что для себя считаю опцию 10 динамиков и саб - зря потраченные деньги.

Удачи.

Ах, забыл что вас Авант:). Там действительно звук пожиже седана.

Взаимно;).

Не слышал как звучит в седане правильные диски, хотя как я понимаю, саб там стоит на задней полке, как результат корпус - бесконечный объем, но не думаю что звукоизоляция полки сделана на отлично. Как результат, считаю в седане, для получения правильного баса денег можно потратить значительно меньше...