+1.
Её уже ставят:D

2.0Т на ручке. ИМХО, оптимальный вариант. И жрет нормально, и едет хорошо, и стоит нормально.

Мне на дизеле не нравится некая оторванность от водятла, двигателем тормозит хреново, на высоких скоростях не едет.

Мне просто недавно владелец А6 3.0 мультитроник залечивал, как лихо он уезжает от 3.0 Кватры, и что полный привод надо брать при объеме не меньше 4-х литров:).

Ну я за городом живу, т.е. вотнкнул 5-ую, да и едь, но когда приезжаешь в город, начинается весело:). Поэтому механика изначально не планировалась, но т.к. на 2.0Т с полным приводом нет других коробок, то и этот ваариант рассматривается. А 2.0Т попадает в спектр выбора, т.к. опции у Ауди недешевые, а база 2.0Т стоит меньше 1,6, а 3.0 и 3.2 - 1,9-1,95, а по мощности разница не то чтобы значительная - 211 и 239 например.

Ну это на самом деле заметная разница в расходах, если учесть еще, что по налогам в категорию до 2509 сил попадает, то в год на комплект новых дисков натечет точно:).

То, что стоит хорошо это понятно:). А вот насколько хоршо едет в сравнении с 3.0 и 3.2, ну а жрет я думаю не меньше дизеля, но это не столь важно.

2.0TFSI замечательный двигатель, но если есть возможность, то стоит доплатить за 3.2 или 3.0 TDI - имхо, лучшее среди равных в данном сравнении.
Выбор между ними - дело вкуса, уж слишком разные по харектектеристике двигатели.
Ну а вопрос полного привода на 250+ лс стоять не должен:).

Ну-ну...а где логика, я не понимаю?! Он хочет сказать, что сцепление колес переднего монопривода лучше чем у quattro? Забавно...
Посмотрите на всех драгах... полный привод уходит со старта почти всегда быстрее, чем моно..., если не тупануть на трогании... Другое дело, что потом его можно догнать...

Скоро буде еще веселее..., думаю через пару лет 5-ую вряд ли включишь даже загородом:) разве, что ночью.
При таких условиях, я бы, конечно, выбирал между 3.2 и 3.0 TDI.

+1. Абсолютно согласен!

Также не стоит забывать, что на 3.0/3.2 сразу идут кожаные сидушки с электроприводом, ксенон, диски не такие страшные:).
В итоге разница не такая уж и большая, оссобенно если учесть что 2.0Т - на механике, а 3.0/3.2 - на автомате.

Сначала я планировал выбрать двигатель, потом опции, теперь понимаю, что логичней будет параллельно слушать мнения по опциям и двигателям, чтобы из опций лишнего не набрать, и соответственно удовольствия от двигателя себя не лишить:).

С два литра турбой последствия "дурацкой" компоновки наименее всего заметны, ввиду его меньшей массы, соответственно и рулиться машинка будет веселее.

При параллельном старте, конечно, сольет и дизелю, и бензину. Если это парит, то чип в помощь. По бюджету на чип 2Кб хоть как можно влезть. Но у турбы, опять же, есть свои нюансы, как например нагреваться, соответственно терять эффективность, да и звук турбы перемалывают, V6 бензиновый куда порядочней звучит.

Если 2.0Т, и если парит механика, запаситесь терпением и ждите S-tronic;).

С приводом я определился на 90% - Кватро:).
Постараюсь прокатиться на полноприводной А5 3.2, если понравится, то наверное и моск напрягать больше не буду:).

Спасибо, вот и плюсы 2.0Т помиомо цены.
Уже интересней, но еще сложней:).

На самом деле 2.0TFSI очень грамотный двигатель. У меня у товарища стоял на А4, так блин когда я ехал за ним тапочек в пол приходлось давить постоянно по трассе, т.е. чтобы не отстать от него 3.2 надо крутить очень и очень хорошо, более того чувствуется что у него турба и момент идет с низов, потому как сидя у него на хвосте в момент когда он нажимает на газ, я резко отстаю, потому как нажимаю через секунду, потом пока коробка перескочит, потом пока двигатель выйдет на нужный крутящий момент, он уже уехал:), и мне надо крутить этот тупорылый 3.2 до красной зоны, чтобы его догнать. Вот так вот. Для себя сделал вывод один: больше машину с атмосферником не возьму:(
У друга было 200 л.с. На TTS такой-же двигатель выдает 270 л.с. из-за другой прошивки мозгов, так что если сделать чип, то это будет двигатель улет, плюс расход у него гораздо меньше:)

А вот здесь не факт, поездишь на турбах и дизелях, и скажешь, ну их))

БМВ к примеру, один из китов двигателестроения, на своих топовых машинах спортсериий, то бишь М-ках, использует только атмо. М3, М5, М6 всех поколений тому подтверждение.
Хотя, в последнее время начинает активно внедрять турбы - на новой семерке и Х6, например, ни одного атмо-мотора вообще нет... Но это уже оффтоп:D

Сейчас не только Бэха, сейчас иАуди и Мерена новые будут турбовые, уходят от атмосферников. С 63АМГ тоже атмо, ну так у него объем какой? и сколько он жрет скотина:confused:
А турба при меньшем объеме едет также, а в спокойном режиме и пробках жрет меньше.
Друг ездил на атмо, потом на турбе, ща 5.0 турбодизель. Вспоминая атмосферники-плюется.

Пох - турбо или атмо - лишь бы лошадей побольше и момента :)))

Пох, не пох. А момент с низов хорош у турбы:) Еще большой полюс турбы-чип тюнинг, с атмо во всяком случае до 3-4 литров объема чиповать смысла нет.

Момент с низов хорош у дизеля :)))) 6.0 ТДИ бест :)

Этот ваще паровоз:D:cool: У бензиновых хорош с турбо, кстати 6.0 дизель тоже турбо, как все вообщем-то:)

Непонял... А как же CL63?)))