Если купить машину например в "Юге" и там же чипануть, гарантия сохраниться.

И то, и то - крайние варианты, лучше нечто среднее, например А4 2.0Т Ква со достаточным количеством опций;)

Сусанин, зря расстраиваешься - на А6 дизель лишнее имхо - звук, вибрации, запах...

Звук: сам не ездил, в салоне говорят практически не поймете на холостых какой двиг стоит, звук точно не выдаст, может будет на какой-то микрон больше вибрация и всё
При разгоне говорят дизилек приятней звучит:rolleyes:

Запах: откуда?:confused: Я с парнем на 5,0 ТDI Туареге ездил запаха нет, а вот дури....

Зато какой крутящий момент, и с каких оборотов!!!:cool: Да есчо чипануть и фсё, где этот ФСИ будет? Плюс к тому же на заправку заезжать раз в одну или две недели:cool:

:eek::eek::eek: это ж скока тогда надо км проехать? 5км в день?

Полный бак А6 3.0 TDI хватает на 1000 км с лишним:rolleyes:

А как аудиевские дизеля нашу соляру и морозы переносят?

Хоть как хуже чем зебин. Это меня и останавливает.

Вот и я отжигаю, поэтому расход и парит:D

По поводу морозов, солярка зимняя продается на 99% АЗС зимой, во всяком случае в Мосве и МО. Просто лучше заказать машинус Вебасто, тогда никаких проблем вообще не будет. Люди на севере ездят на дизелях, глушат на ночь и всё путем, только наличие Вебасто у них обязательно, у нас таких зим все равно нет и не будет уже.
Переносят дизеля солярку нашу очень хорошо. Если бы не переносили, то и не было бы официального ввоза машин с этими движками и не давали бы гарантию. Мерен по-моему до сих пор официально с дизилем купить низя, во всяком случае до недавнего времени это было так.

ообще просто все привыкли к бензиновым, как и я, вот и покупаем. А вот если бы Вы покупали бы Q7 4.2, то бензиновых у дилеров полно стоит, нах икому не нужны, потому что 4.2 TDI разгоняется быстрее 4.2 FSI, расход ниже, момент выше и с самого низа, у накуя этот FSI? Никто его не берет...

Дизель так устроен - что он хоть всю ночь будет стоять работать, температура двигателя не поднимется.

Я так понимаю вопрос о налогах не стоит?
Напомню в 3.2 больше 250 лыс, а это значит с НГ будет 150 рэ за лошадь
в дизельном немного меньше 250 а значит налог 75 рэ за лошадь.

А почему бы не подождать а4 2.0Т квадру. Обещают уже в сентябре и даже принимают заказы на нее. Или Q5 подождать?

Хрен с ним с налогом. Но даже при том что у меня 255 кобыл, мне (без моей просьбы) в ПТС написали 249, так что...;)
Для А4 2,0Т я думаю лучший вариант. 4-ка с 3.2 стоит немеряно, а 2 литра турбо можно чипануть при желании, и 3.2FSI будет курить.

TDI! TDI!

БЕНЗИН !!! БЕНЗИН !!! БЕНЗИН !!!

:D

У новой А4 есть сочетание, которое побъет многих на рынке - 2.0Т Q S-tronic.
Во-первых- ценник у нее будет отсилы 1 350, в то время как 3.2 стоит 1 600.
Во-вторых возможности для тюнинга неплохие. Чип/впуск/выпуск и динамика на уровне 3.2, возможно и лучше.
В-третьих дизеля едут хорошо, но у нас их боятся, а 2.0Т - бензин, знач никаких преград в умах сограждан. + лучшая последующая ликвидность.
В-четвертых коробка S-tronic всяко интереснее Типтроника.
В-пятых 2.0Т легче, чем 3.2, следовательно и управляться будет лучше.

По всем пунктам согласен, кроме ценника, что-то мне кажется в 1 350 000 не влезет она:rolleyes:

А чем именно турбины не нравятся?

Я для себя с в Ауди открыл смысл турбы, ее неоспоримый плюс в хорошей динамике в сочетании с экономией топлива.

Это база...
С попогревами, парктроником, кожаным рулем, 17-ыми дисками...

Ксенон+спорт-сиденья+подлокотник+люминь в салоне и молдинги снаружи где-то прибавят 80, ну и плюс скидку где-то также в 80 реально получить:).

Ну а если добавить металлик, кожу, диски поинтереснее, бэнг, цена поползет вврех:).

Ну не знаю, в "Юге" видел А4 1.8Т передний привод, там ценник писец, с небольшой самой необходимой комплектацией к базе сказали будет стоить 1 350 000 руб. НО! Это 1.8 и не Q !!!